保山沉頭鉚釘是一種在鉚接中,利用自身形變或過盈連接將兩物體組合連接定位的一種零件,在汽車、車輛、機(jī)電產(chǎn)品、航空航天產(chǎn)品等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。保山沉頭鉚釘在應(yīng)用時(shí),釘頭全部或局部沉入被連接件,這種結(jié)構(gòu)多用于要求外表平整光滑的部件。*家航空標(biāo)準(zhǔn)、*家標(biāo)準(zhǔn)、*家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了保山沉頭鉚釘的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu),這些標(biāo)準(zhǔn)所涉及的保山沉頭鉚釘均為標(biāo)準(zhǔn)的回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)有技術(shù)中,螺釘吸取裝置有以下兩種實(shí)現(xiàn)方式,種是利用磁鐵將電批頭磁化,用電批頭接近螺釘,螺釘即被電批頭粘住,便可實(shí)現(xiàn)拾取螺釘?shù)墓δ?;種是利用真空發(fā)生器在螺釘導(dǎo)向槽中形成負(fù)壓,吸取螺釘?shù)焦苤?,?shí)現(xiàn)螺釘拾取。種方案缺點(diǎn)在于:在拾取螺釘過程中,無法對(duì)準(zhǔn)螺釘凹槽,導(dǎo)致螺釘粘偏或漏粘。種方案缺點(diǎn)在于:對(duì)長寬比小于1.8的螺釘易出現(xiàn)吸歪的情況,穩(wěn)定性不高??梢?,現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。
目前,在汽車輪胎上會(huì)使用較多的鉚釘,由于汽車長期顛簸,傳統(tǒng)設(shè)備使用過程中容易出現(xiàn)松動(dòng),影響安全性,以上這些問題就需要對(duì)傳統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行改進(jìn),那么如何設(shè)計(jì)出一種用于汽車輪胎上的鉚釘件,這成為我們需要解決的問題。
保山吊環(huán)螺母是將機(jī)械設(shè)備緊密連接起來的零件,通過內(nèi)側(cè)的螺紋,同等規(guī)格保山吊環(huán)螺母和螺絲,才能連接在一起。保山吊環(huán)螺母,經(jīng)常與外螺紋柱配合使用,起吊各種設(shè)備,如模具、機(jī)箱、電機(jī)等。
分類 產(chǎn)品系列 產(chǎn)品詳細(xì)分類 保山六角螺栓 (1)外六角全牙:GB5783/DIN933 (2)外六角半牙;GB5782/DIN931(3)B級(jí)法蘭面保山六角螺栓:GB5787(4)保山活節(jié)螺栓:GB798/DIN444 (5)手工焊用焊接螺栓:GB902 保山方頸螺栓 (1)保山半圓頭保山方頸螺栓:GB14/DIN603(2)小保山半圓頭保山方頸螺栓:GB12(3)半圓頭低保山方頸螺栓:GB801 備注:保山方頸螺栓又保山馬車螺栓 保山內(nèi)六角螺釘 (1)保山內(nèi)六角保山圓柱頭螺釘:GB70/保山DIN912(2)保山內(nèi)六角保山平端緊定螺釘:BG70/保山DIN913(3)內(nèi)六角尖端保山緊定螺釘:保山GB78/保山DIN914 (4)沉頭內(nèi)六角凸尾保山緊定螺釘:GB79/保山DIN915(5)保山內(nèi)六角保山凹端緊定螺釘:GB80/保山DIN916(6)保山內(nèi)六角保山沉頭螺絲:保山保山DIN7991 (7)內(nèi)六角保山薄頭螺絲:DIN7984(8)保山塞打螺絲:ISO7379 機(jī)械螺釘 (1)保山開槽保山圓柱頭螺釘:GB65/DIN84(2)開槽保山盤頭螺釘:GB67/DIN85(3)開槽保山沉頭螺釘:GB68/DIN963 (4)開槽大扁頭螺釘(5)十字槽小保山盤頭螺釘:GB823(6)保山十字槽大扁頭螺釘 (7)十字槽保山盤頭螺釘:保山GB818/DIN7985(8)十字槽保山沉頭螺釘:保山GB819/DIN965(9)十字槽保山半保山沉頭螺釘:保山GB820/DIN966 牙條和螺柱 (2)保山雙頭螺栓-bm=1d:GB897/DIN938(3)保山雙頭螺栓-bm=1.25d:GB898/DIN939(4)保山雙頭螺栓-bm=1.5d:GB899 (5)保山雙頭螺栓-bm=2d:GB900(1)牙條:GB15389/DIN976(6)等長雙頭螺柱:GB901/DIN976
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