全國服務(wù)熱線在汽車上，車輪螺母是使用廣泛的部件。而根據(jù)對車輪螺母的實際使用需求，車輪螺母上往往會帶有畢節(jié)墊片。這樣，車輪螺母和畢節(jié)墊片就形成一個車輪螺母組件。而現(xiàn)有技術(shù)中，由于畢節(jié)墊片僅僅是活動套裝在車輪螺母上，因此，當(dāng)車輪螺母拆下或大批車輪螺母放置時，車輪螺母就會和畢節(jié)墊片分離。而在使用時，又需要一一進行套裝，而使用后再次拆卸或再次放置時，又需要重復(fù)進行套裝，這樣，不僅增加了不必要的工作量，而且影響車輪螺母實際使用中的使用效果。
常用的標(biāo)準有 對于畢節(jié)六角螺帽，常用的標(biāo)準有：GB52、GB6170、畢節(jié)GB6172和DIN934，對于它們之間的主要區(qū)別有：GB6170的厚度要比GB52、畢節(jié)GB6172和DIN934來的厚，俗稱為厚螺帽。另外就是對邊上的區(qū)別，M8的螺帽系列中 DIN934、GB6170、畢節(jié)GB6172的對邊都是13MM比GB52的對邊14MM要小1MM，M10的螺帽，DIN934與GB52的對邊為 17MM，比GB6170和畢節(jié)GB6172的的對邊要大1MM，M12的螺帽，DIN934、GB52的對邊為19MM比GB6170和畢節(jié)GB6172的對邊 18MM要大1MM。對于M14的螺帽，DIN934、GB52的對邊為22MM比GB6170和畢節(jié)GB6172的對邊21MM要大1MM。另外就是M22 的螺帽，DIN934、GB52的對邊為32MM，比GB6170、畢節(jié)GB6172的對邊34MM要小2MM。（GB6170和畢節(jié)GB6172除了其厚度不一樣外，對邊寬度完全一樣）其余規(guī)格在不考慮厚度的情況下，可以通用。
畢節(jié)T型螺栓由于具備良好的定位和防脫落作用，在航空、航天、防務(wù)領(lǐng)域受到了廣泛的應(yīng)用。其相關(guān)標(biāo)準對畢節(jié)T型螺栓的定位準確、防脫落、尺寸一致性都有特殊的要求。這就要求畢節(jié)T型螺栓桿部的防脫落孔的位置尺寸、形位公差都必須控制在一定的范圍之內(nèi)。所以此防脫落孔的加工方法尤為重要。由于加工后的防脫落孔處于桿部的位置，采用銑削加工效率太低，產(chǎn)品成本高，存在較大的加工誤差，采用常規(guī)鉆孔，防脫落孔位尺寸的一致性無法保證。要解決以上效率低、尺寸不穩(wěn)定性的問題
1、用在主體為大型設(shè)備，需要安裝附件，比如視鏡、機械密封座、減速機架等，這時就用到的畢節(jié)雙頭螺栓，一端擰入主體，安裝好附件后另一端帶上螺母，由于附件是經(jīng)常拆卸的，直接采用螺栓聯(lián)接主體和附件時，主體螺牙久而久之會磨損或損壞，而使用畢節(jié)雙頭螺栓更換會非常方便。2、用于連接體厚度很大，螺栓長度非常長時，會用畢節(jié)雙頭螺栓。畢節(jié)雙頭螺栓連接防松的目的 實際工作中，外載荷有振動、變化、材料高溫蠕變等會造成摩擦力減少，螺紋副中正壓力在某一瞬間消失、摩擦力為零，從而使螺紋聯(lián)接松動，如經(jīng)反復(fù)作用，螺紋聯(lián)接就會松弛而失效。因此，必須進行防松，否則會影響正常工作，造成事故。
一種畢節(jié)T型螺栓。這種螺栓包括螺栓桿和螺栓頭，螺栓頭采用特制的圓柱形螺栓頭，能夠適合各種規(guī)格尺寸的安裝配合。這樣的螺栓頭形狀雖然相比現(xiàn)有技術(shù)中的方形螺栓頭有了較大的改進，但是圓柱形螺栓頭在安裝時尤其不方便，必須采用特殊的安裝工具進行安裝。若采用人工直接安裝的方式，由于手指觸碰圓柱側(cè)面的受力面積較小，使得給安裝工作增加了難度，有待改進。
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