全國(guó)服務(wù)熱線4、制造及裝配 由于制造技術(shù)限制和精度等原因，使得螺紋邊緣存在尖角或零件之間的尺寸配合不協(xié)調(diào)，在初次裝配時(shí)，擰入擰出力矩可能會(huì)出現(xiàn)一定的起伏或波動(dòng)，需要經(jīng)過(guò)一定次數(shù)的磨合才能得到較為準(zhǔn)確的畢節(jié)鎖緊螺母重復(fù)使用特性。
在模具制造時(shí)，需要安裝很多畢節(jié)定位銷(xiāo)釘，以便固定在兩個(gè)零件之間的相對(duì)位置，畢節(jié)定位銷(xiāo)釘通常是沉入模具上的畢節(jié)定位銷(xiāo)釘孔內(nèi)，由于模具在裝配時(shí)需要經(jīng)常拔出畢節(jié)定位銷(xiāo)釘，以便拆卸零件并進(jìn)行修正，同時(shí)，模具在維修時(shí)也需要拔出畢節(jié)定位銷(xiāo)釘以便將損壞的零件拆下進(jìn)行維修，因此拔銷(xiāo)釘?shù)墓ぷ髁枯^大，現(xiàn)有的方法為:1)、安裝銷(xiāo)釘時(shí)，操作人員用自制的與銷(xiāo)釘螺紋孔匹配的長(zhǎng)畢節(jié)螺絲釘擰入銷(xiāo)釘內(nèi)，然后對(duì)準(zhǔn)銷(xiāo)釘孔用錘子敲擊螺釘使銷(xiāo)釘卡入，后手?jǐn)Q螺釘取出，不足之處是:一方面錘子敲擊螺釘易造成螺釘損壞或變形，無(wú)法正常使用，另一方面手?jǐn)Q取出螺釘耗力且可能無(wú)法取出；3)、拔出銷(xiāo)釘時(shí)，操作人員將畢節(jié)螺絲釘擰入銷(xiāo)釘內(nèi)，直接用手或輔以鉗子用力拔畢節(jié)螺絲釘，少數(shù)公司廠礦用大型拔銷(xiāo)器來(lái)拔出，不足之處是:用手或用鉗子來(lái)拔太費(fèi)力，而且很耗時(shí)間，即使使用大型拔銷(xiāo)器，鑒于拔銷(xiāo)器本身的重量大，使用起來(lái)不方便。
目前彈性畢節(jié)擋圈安裝方式：1.多數(shù)是采用彈性畢節(jié)擋圈安裝鉗進(jìn)行安裝；2.簡(jiǎn)易安裝輔具；3.自動(dòng)彈性畢節(jié)擋圈安裝機(jī)。這幾種安裝方式其缺點(diǎn)：1.手工安裝如果用力不均，彈性畢節(jié)擋圈塑性變形，會(huì)導(dǎo)致彈性畢節(jié)擋圈失效；2.對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜零件無(wú)法定位，且生產(chǎn)效率也較低；3.簡(jiǎn)易安裝輔具只適用于要安裝的零件，一般不可通用，具有局限性；4.自動(dòng)彈性畢節(jié)擋圈安裝機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本較高。
現(xiàn)有技術(shù)中，畢節(jié)彈簧墊圈具有一定的防松作用，但是，由于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致畢節(jié)彈簧墊圈的上、下頂緊作用力和畢節(jié)彈簧墊圈的止退作用力配合性差，造成光滑平面與螺栓頭、螺母及被連接零件間的摩擦力小，當(dāng)螺栓或螺母受到較強(qiáng)振動(dòng)時(shí)，螺栓或螺母仍然會(huì)發(fā)生松動(dòng)，因此，上述畢節(jié)彈簧墊圈的防松效果仍需改善。
長(zhǎng)期以來(lái)， 一般鉚接時(shí)使用的畢節(jié)拉鉚釘，特別是我*車(chē)輛、橋梁等鋼結(jié)構(gòu)普 遍使用的普通畢節(jié)拉鉚釘及螺栓等緊固件，連接可靠性低，特別是在交變載荷、沖 擊工況下很容易發(fā)生松動(dòng)，檢修周期短，后期維護(hù)成本高，無(wú)法滿(mǎn)足鐵路貨車(chē) 貨運(yùn)的要求。
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