全國服務(wù)熱線為了防止材料的浪費(fèi)，該領(lǐng)域技術(shù)人員將加工材料選用為鋼絲，通過對鋼絲的拉拔，形成環(huán)狀的圈體。如公告告為：CN103522009的發(fā)明名稱為“一種畢節(jié)擋圈的加工方法”。其采用鋼絲為加工材料，通過拉拔的方式實(shí)施加工，鋼絲完成拉拔成型后，實(shí)施退火，完成退火后成型需要將鋼絲進(jìn)行捆扎。由于鋼絲的橫截面為矩形，將其拉拔成畢節(jié)擋圈基體時(shí)由于材料受力擠壓，其橫截面發(fā)生變化，畢節(jié)擋圈基體的內(nèi)圈會(huì)高于外圈（形成斜面），由于材料擠壓變形較大，此時(shí)實(shí)施對畢節(jié)擋圈基體開口的沖壓則會(huì)產(chǎn)生塌角或造成更大的材料變形；因此需要對畢節(jié)擋圈基體實(shí)施捆扎，捆扎工藝是為了防止在淬火過程中材料受熱發(fā)生更大的變形，同時(shí)也淬火過程中具有一定的調(diào)節(jié)作用，促使斜面變小；但完成淬火后，畢節(jié)擋圈基體的硬度提高，對其上開口的沖切過程則會(huì)變的更為繁瑣。
畢節(jié)吊環(huán)螺母是將機(jī)械設(shè)備緊密連接起來的零件，通過內(nèi)側(cè)的螺紋，同等規(guī)格畢節(jié)吊環(huán)螺母和螺絲，才能連接在一起。畢節(jié)吊環(huán)螺母，經(jīng)常與外螺紋柱配合使用，起吊各種設(shè)備，如模具、機(jī)箱、電機(jī)等。
螺釘作為汽車裝配過程中重要的連接零件，對于汽車的安全性能有著至關(guān)重要的作用，整車各個(gè)部件的裝配離不開螺釘?shù)淖饔?，在汽車總成及其零部件的連接中，螺釘聯(lián)結(jié)以及構(gòu)造簡單，維修拆裝方便得到廣泛的應(yīng)用，一臺(tái)汽車上的螺釘使用可能達(dá)到千個(gè)，每個(gè)部位的螺釘連接都有自己的功效和作用，一旦某個(gè)或某些螺釘連接失效，便會(huì)導(dǎo)致被連接件的松動(dòng)甚至脫離，如果汽車正在行駛的過程中，很可能會(huì)造成某些零部件的失效或脫離，輕者導(dǎo)致汽車的主要功能如轉(zhuǎn)向、剎車等功能失效，潛在影響行車安全，若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，重則釀成重大安全事故，甚至危及人員生命，汽車螺釘?shù)氖г斐烧囆旭偟陌踩[患，也會(huì)引起顧客的擔(dān)憂和抱怨，從而影響企業(yè)的信譽(yù)，危及企業(yè)的生命周期。
在機(jī)械非標(biāo)設(shè)計(jì)中，當(dāng)長軸或桿狀結(jié)構(gòu)的中間部位需要螺紋緊固時(shí)，端部受限造成螺母不能穿入時(shí)會(huì)產(chǎn)生無法實(shí)現(xiàn)安裝的難題，為解決這一問題往往不得不取消優(yōu)方案，選擇次要方案去解決，不利于設(shè)備降低成本和佳功能的實(shí)現(xiàn)，甚至問題無法得到解決，而尋找另外出路。
公知技術(shù)中的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)包括縱截面為“T”字形的螺栓，以及與螺栓匹配使用的多角螺母。螺栓分螺桿與螺桿頭兩部分，螺桿頭置于螺桿一端兩者為整體件，螺桿頭的緊固面徑向長度大于螺桿徑向長度，其軸向長度小于螺桿軸向長度；螺桿頭的緊固面為多邊形，現(xiàn)在普遍采用的是六邊形。螺母及螺桿頭的基部外圍具有與多邊形相應(yīng)數(shù)量的松緊面；軸向的螺桿外圍置有與螺母內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋。這種結(jié)構(gòu)的緊固件在實(shí)際使用時(shí)，利用常規(guī)旋具，例如板手即能達(dá)到松緊目的，因此，其防盜性能差，不適合用于有特殊要求的場合
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