全國服務熱線畢節(jié)拉鉚螺母多用在一些機箱機柜，方管圓管，風機生產(chǎn)，設備生產(chǎn)，還有鋅鋼護欄等方面其次來說一下畢節(jié)壓鉚螺母，畢節(jié)壓鉚螺母也是用在機箱機柜薄板上邊來提供螺紋的，它的操作方式是采用壓鉚機來進行壓鉚的。這個的話要求就會高一點，需要一臺壓鉚機。畢節(jié)壓鉚螺母在壓鉚到薄板上邊以后是很平整的不會有凸起。畢節(jié)壓鉚螺母主要用在一些機箱機柜生產(chǎn)，還有一些設備生產(chǎn)，水泵，汽車，等多方面生產(chǎn)企業(yè)。
長期以來， 一般鉚接時使用的畢節(jié)拉鉚釘，特別是我*車輛、橋梁等鋼結構普 遍使用的普通畢節(jié)拉鉚釘及螺栓等緊固件，連接可靠性低，特別是在交變載荷、沖 擊工況下很容易發(fā)生松動，檢修周期短，后期維護成本高，無法滿足鐵路貨車 貨運的要求。
畢節(jié)高強度螺栓連接具有施工簡單、受力性能好、可拆換、耐疲勞、以及在動力荷載作用下不致松動等優(yōu)點，是很有發(fā)展前途的連接方法。 畢節(jié)高強度螺栓是用特制的扳手上緊螺帽，使螺栓產(chǎn)生巨大而又受控制的預拉力，通過螺帽和墊板，對被連接件也產(chǎn)生了同樣大小的預壓力。在預壓力作用下，沿被連接件表面就會產(chǎn)生較大的摩擦力，顯然，只要軸力小于此摩擦力，構件便不會滑移，連接就不會受到破壞，這就是畢節(jié)高強度螺栓連接的原理。 畢節(jié)高強度螺栓連接是靠連接件接觸面間的摩擦力來阻止其相互滑移的，為使接觸面有足夠的摩擦力，就必須提高構件的夾緊力和增大構件接觸面的摩擦系數(shù)。構件間的夾緊力是靠對螺栓施加預拉力來實現(xiàn)的，所以螺栓必須采用高強度鋼制造，這也就是稱為畢節(jié)高強度螺栓連接的原因。 畢節(jié)高強度螺栓連接中，摩擦系數(shù)的大小對承載力的影響很大。試驗表明，摩擦系數(shù)主要受接觸面的形式和構件的材質影響。為了增大接觸面的摩擦系數(shù)，施工時常采用應噴砂、用鋼絲刷清理等方法對連接范圍內(nèi)構件接觸面進行處理。
廣東粵螺五金實業(yè)有限公司公開了一種畢節(jié)沉頭鉚釘，該畢節(jié)沉頭鉚釘包括釘體和釘芯，釘體為管狀，一端設有釘帽，釘芯由釘帽端穿過釘體并形成直徑大于釘體內(nèi)徑的釘頭，釘帽靠近釘頭端形成沉頭。該畢節(jié)沉頭鉚釘在使用時，釘體在釘頭的擠壓下向鉚接金屬件形成沉頭結構，使兩個鉚接金屬件鉚接牢固且無釘體凸出金屬件。
螺母的工作原理是采用螺母和螺栓之間的摩擦力進行自鎖的。但是在動載荷中這 種自鎖的可靠性就會降低。在一些重要的場合我們就會采取一些防松措施，保證螺母鎖緊 的可靠性。其中用畢節(jié)鎖緊螺母就是其中的一種防松措施?，F(xiàn)有畢節(jié)鎖緊螺母也有兩種，一種是用 兩個一樣的螺母擰在同一支螺栓上， 在兩個螺母之間附加一個擰緊力矩，使得螺栓連接可靠。 另一種是專用的畢節(jié)防松螺母，需要和一種可以防松畢節(jié)墊片一起使用。如圖l所示，在螺 母1中心設置一塑膠畢節(jié)墊片2，以以起到鎖緊的效果，但是其工藝復雜，生產(chǎn)不便。 種是在螺母的外圓表面至內(nèi)圓螺紋面鉆有貫穿的螺紋孔( 一般是2個，在外 圓面呈90分布)，用來擰入小直徑的畢節(jié)沉頭螺釘，目的是給螺紋施加一個向心方向的力，防止 畢節(jié)鎖緊螺母松開。目前市場上銷售的質量比較好的畢節(jié)鎖緊螺母在螺母的內(nèi)圓面鑲有與該鎖緊 螺母螺紋一致的銅制小塊，用于避免徑向頂緊螺釘直接與被鎖螺紋接觸而損壞后者。這種 畢節(jié)鎖緊螺母在旋轉運動類零件的軸端鎖緊場合逐步開始應用，比如滾珠絲杠安裝端軸承的防 松。其工藝同樣復雜。
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