在汽車上,車輪螺母是使用廣泛的部件。而根據(jù)對車輪螺母的實際使用需求,車輪螺母上往往會帶有璧山墊片。這樣,車輪螺母和璧山墊片就形成一個車輪螺母組件。而現(xiàn)有技術(shù)中,由于璧山墊片僅僅是活動套裝在車輪螺母上,因此,當(dāng)車輪螺母拆下或大批車輪螺母放置時,車輪螺母就會和璧山墊片分離。而在使用時,又需要一一進(jìn)行套裝,而使用后再次拆卸或再次放置時,又需要重復(fù)進(jìn)行套裝,這樣,不僅增加了不必要的工作量,而且影響車輪螺母實際使用中的使用效果。
常用的標(biāo)準(zhǔn)有 對于璧山六角螺帽,常用的標(biāo)準(zhǔn)有:GB52、GB6170、璧山GB6172和DIN934,對于它們之間的主要區(qū)別有:GB6170的厚度要比GB52、璧山GB6172和DIN934來的厚,俗稱為厚螺帽。另外就是對邊上的區(qū)別,M8的螺帽系列中 DIN934、GB6170、璧山GB6172的對邊都是13MM比GB52的對邊14MM要小1MM,M10的螺帽,DIN934與GB52的對邊為 17MM,比GB6170和璧山GB6172的的對邊要大1MM,M12的螺帽,DIN934、GB52的對邊為19MM比GB6170和璧山GB6172的對邊 18MM要大1MM。對于M14的螺帽,DIN934、GB52的對邊為22MM比GB6170和璧山GB6172的對邊21MM要大1MM。另外就是M22 的螺帽,DIN934、GB52的對邊為32MM,比GB6170、璧山GB6172的對邊34MM要小2MM。(GB6170和璧山GB6172除了其厚度不一樣外,對邊寬度完全一樣)其余規(guī)格在不考慮厚度的情況下,可以通用。
璧山T型螺栓由于具備良好的定位和防脫落作用,在航空、航天、防務(wù)領(lǐng)域受到了廣泛的應(yīng)用。其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對璧山T型螺栓的定位準(zhǔn)確、防脫落、尺寸一致性都有特殊的要求。這就要求璧山T型螺栓桿部的防脫落孔的位置尺寸、形位公差都必須控制在一定的范圍之內(nèi)。所以此防脫落孔的加工方法尤為重要。由于加工后的防脫落孔處于桿部的位置,采用銑削加工效率太低,產(chǎn)品成本高,存在較大的加工誤差,采用常規(guī)鉆孔,防脫落孔位尺寸的一致性無法保證。要解決以上效率低、尺寸不穩(wěn)定性的問題
1、用在主體為大型設(shè)備,需要安裝附件,比如視鏡、機(jī)械密封座、減速機(jī)架等,這時就用到的璧山雙頭螺栓,一端擰入主體,安裝好附件后另一端帶上螺母,由于附件是經(jīng)常拆卸的,直接采用螺栓聯(lián)接主體和附件時,主體螺牙久而久之會磨損或損壞,而使用璧山雙頭螺栓更換會非常方便。2、用于連接體厚度很大,螺栓長度非常長時,會用璧山雙頭螺栓。璧山雙頭螺栓連接防松的目的 實際工作中,外載荷有振動、變化、材料高溫蠕變等會造成摩擦力減少,螺紋副中正壓力在某一瞬間消失、摩擦力為零,從而使螺紋聯(lián)接松動,如經(jīng)反復(fù)作用,螺紋聯(lián)接就會松弛而失效。因此,必須進(jìn)行防松,否則會影響正常工作,造成事故。
一種璧山T型螺栓。這種螺栓包括螺栓桿和螺栓頭,螺栓頭采用特制的圓柱形螺栓頭,能夠適合各種規(guī)格尺寸的安裝配合。這樣的螺栓頭形狀雖然相比現(xiàn)有技術(shù)中的方形螺栓頭有了較大的改進(jìn),但是圓柱形螺栓頭在安裝時尤其不方便,必須采用特殊的安裝工具進(jìn)行安裝。若采用人工直接安裝的方式,由于手指觸碰圓柱側(cè)面的受力面積較小,使得給安裝工作增加了難度,有待改進(jìn)。
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