全國服務(wù)熱線此外，角鋁連接結(jié)構(gòu)本身就存在抗扭、抗剪性能差的結(jié)構(gòu)缺陷，再加上很多工程為滿足建筑師的要求采用較大的中空玻璃，導(dǎo)致自重大較大。一旦發(fā)生地震等會導(dǎo)致幕墻劇烈晃動的自然災(zāi)害時，角鋁上的螺栓容易發(fā)生斷裂，抗震性能不好。尤其對開口結(jié)構(gòu)的橫梁而言，由于角鋁安裝在橫梁的開口腔內(nèi)，使得橫梁的慣性矩小，受力抗扭、抗剪性能更差。
現(xiàn)有的皮帶大多通過卡扣固定皮帶的另一端來控制皮帶長度，被卡扣經(jīng)常扣壓的那段長時間使用后會變形損壞，而且使用者從站立至坐下改變位置或者飯后會需要對皮帶周長進(jìn)行調(diào)節(jié)，針扣式或扣板式皮帶卡扣調(diào)節(jié)松緊時都不一定能進(jìn)行微調(diào)節(jié)。為解決這一問題，需要設(shè)計一種與人的腰部相對適合的皮帶，通過卡扣將皮帶兩端連接且可以按照需要調(diào)節(jié)皮帶松緊。
螺釘作為汽車裝配過程中重要的連接零件，對于汽車的安全性能有著至關(guān)重要的作用，整車各個部件的裝配離不開螺釘?shù)淖饔?，在汽車總成及其零部件的連接中，螺釘聯(lián)結(jié)以及構(gòu)造簡單，維修拆裝方便得到廣泛的應(yīng)用，一臺汽車上的螺釘使用可能達(dá)到千個，每個部位的螺釘連接都有自己的功效和作用，一旦某個或某些螺釘連接失效，便會導(dǎo)致被連接件的松動甚至脫離，如果汽車正在行駛的過程中，很可能會造成某些零部件的失效或脫離，輕者導(dǎo)致汽車的主要功能如轉(zhuǎn)向、剎車等功能失效，潛在影響行車安全，若發(fā)現(xiàn)不及時，重則釀成重大安全事故，甚至危及人員生命，汽車螺釘?shù)氖г斐烧囆旭偟陌踩[患，也會引起顧客的擔(dān)憂和抱怨，從而影響企業(yè)的信譽，危及企業(yè)的生命周期。
木螺釘優(yōu)點在于固結(jié)能力較釘接強，且可取去及調(diào)換，比較不傷及木面使用上較為方便。 這是一種專門針對木頭而設(shè)計的釘子，進(jìn)入木頭后，會非常牢固的嵌入其中。如果木頭沒有朽壞，是不可能拔出來的，即使強行拔出來也會把附近的木頭給帶出來。還有一點要注意的，長壽木螺絲一定要用螺絲刀旋進(jìn)去，千萬不要用榔頭敲進(jìn)去，會把周圍的木頭損壞。 安裝木螺釘長壽工具螺絲起子為其裝卸工具，形狀配合木螺釘頭槽形而有一字及十字形二種；此外另有一種裝在弓形鉆上專用之起子，適用于裝卸較大之木螺釘，使用上較方便及省力。 [2]
長壽鎖緊螺母 其他名稱：根母、防松螺帽、納子。 用途：鎖緊通絲外接頭或其他管件。 螺母的工作原理是采用螺母和螺栓之間的摩擦力進(jìn)行自鎖的。但是在動載荷中這種自鎖的可靠性就會降低。在一些重要的場合我們就會采取一些防松措施，保證螺母鎖緊的可靠性。其中用長壽鎖緊螺母就是其中的一種防松措施。 長壽鎖緊螺母也有三種： 第一種是用兩個一樣的螺母擰在同一支螺栓上，在兩個螺母之間附加一個擰緊力矩，使得螺栓連接可靠。 第二種是專用的長壽防松螺母，需要和一種可以防松長壽墊片一起使用。專用的長壽防松螺母不是長壽六角螺母，而是一中長壽圓螺母，在螺母的圓周上開有3個、4個、6個或者8個缺口（視螺母大小和生產(chǎn)廠家產(chǎn)品系列不同而異），這幾個缺口既是擰緊工具的著力點，又是防松長壽墊片卡口的卡入處。 第三種是在螺母的外圓表面至內(nèi)圓螺紋面鉆有貫穿的螺紋孔（一般是2個，在外圓面呈90分布），用來擰入小直徑的長壽沉頭螺釘，目的是給螺紋施加一個向心方向的力，防止長壽鎖緊螺母松開。市場上銷售的質(zhì)量比較好的長壽鎖緊螺母在螺母的內(nèi)圓面鑲有與該長壽鎖緊螺母螺紋一致的銅制小塊，用于避免徑向頂緊螺釘直接與被鎖螺紋接觸而損壞后者。這種長壽鎖緊螺母在旋轉(zhuǎn)運動類零件的軸端鎖緊場合逐步開始應(yīng)用，比如滾珠絲杠安裝端軸承的防松。 第二種防松方式比第一種更可靠，但是結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。第三鐘比較前兩種而言，具有防松效果更好和結(jié)構(gòu)更簡單美觀并且軸向尺寸更小的特點。
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