全國(guó)服務(wù)熱線自鎖螺母一般是靠摩擦力，其原理是通過(guò)壓花齒壓入鈑金的預(yù)置孔里，一般方預(yù)置孔的孔徑略小于朝陽(yáng)壓鉚螺母。運(yùn)用螺母與鎖緊機(jī)構(gòu)相連，當(dāng)擰緊螺母時(shí)，鎖緊機(jī)構(gòu)鎖住尺身，尺框不可自由移動(dòng)，達(dá)到鎖緊的目的;當(dāng)松開(kāi)螺母時(shí)，鎖緊機(jī)構(gòu)脫開(kāi)尺身，尺框沿尺身移動(dòng)
性能等級(jí)分為15個(gè)等級(jí)，不銹鋼為51級(jí)，開(kāi)口型朝陽(yáng)抽芯鉚釘按頭部形狀分沉頭和平圓頭兩種。其中，性能等級(jí)為10級(jí)和11級(jí)的開(kāi)口型朝陽(yáng)抽芯鉚釘應(yīng)用較為廣泛。2006年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委修訂發(fā)布了GB/T 12617.1-2006《開(kāi)口型沉頭朝陽(yáng)抽芯鉚釘 10、11級(jí)》和GB/T 12618.1-2006《開(kāi)口型平圓頭朝陽(yáng)抽芯鉚釘 10、11級(jí)》兩項(xiàng)關(guān)于10、11級(jí)開(kāi)口型朝陽(yáng)抽芯鉚釘的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。該兩項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)，分別采用ISO15978：2002和ISO15977：2002國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，于2006年7月5日發(fā)布，于2006年12月1日正式實(shí)施。 實(shí)施后分別代替GB/T 12617-1990《開(kāi)口型沉頭朝陽(yáng)抽芯鉚釘》和GB/T 12618-1990《開(kāi)口型扁圓頭朝陽(yáng)抽芯鉚釘》兩項(xiàng)舊標(biāo)準(zhǔn)。
目前，在汽車輪胎上會(huì)使用較多的鉚釘，由于汽車長(zhǎng)期顛簸，傳統(tǒng)設(shè)備使用過(guò)程中容易出現(xiàn)松動(dòng)，影響安全性，以上這些問(wèn)題就需要對(duì)傳統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，那么如何設(shè)計(jì)出一種用于汽車輪胎上的鉚釘件，這成為我們需要解決的問(wèn)題。
開(kāi)發(fā)一款制作簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)合理且送料穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)對(duì)于壓鉚自動(dòng)化領(lǐng)域具有重要的意義。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種朝陽(yáng)壓鉚螺母自動(dòng)送料裝置，其結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，能夠?qū)崿F(xiàn)朝陽(yáng)壓鉚螺母在壓鉚模具上面的自動(dòng)輸送，減少空間的使用，提高工作效率，節(jié)約勞動(dòng)成本。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案：朝陽(yáng)壓鉚螺母自動(dòng)送料裝置，其特征在于：包括安裝支架、連接架、翻板支架、推料氣缸、推料塊和翻板；所述翻板支架設(shè)置在安裝支架下方并通過(guò)連接架連接在安裝支架上。
朝陽(yáng)沉頭螺釘也叫朝陽(yáng)沉頭螺絲，又稱作平朝陽(yáng)機(jī)螺絲，是一種建筑零件。頭部是一個(gè)90度的錐體，和常見(jiàn)的朝陽(yáng)木螺絲類似，頭部有工具擰緊槽，有一字形、十字形、內(nèi)六角形、梅花形、五邊形等。 螺釘都是用來(lái)連接兩件物體的連接件，一般螺釘頭部會(huì)突出在被連接的物體表面上部，使表面失去平整。朝陽(yáng)沉頭螺釘則可以沉到表面下，使表面平整，較硬物體需要在沉頭相應(yīng)位置鉆沉孔?？傊令^就是螺釘?shù)念^部安裝后能夠讓表面保持平整。
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