全國(guó)服務(wù)熱線請(qǐng)參考圖1，其繪示傳統(tǒng)螺絲結(jié)合螺絲墊圈鎖附兩金屬件的剖面結(jié)構(gòu)圖。螺絲100結(jié)合螺絲墊圈110以鎖附金屬件120以及130。螺絲墊圈110包括朝陽(yáng)墊片部112以及螺身墊圈部114。朝陽(yáng)墊片部112用以對(duì)螺絲頭102與金屬件120作電隔離，而螺身墊圈部114用以對(duì)螺身104與金屬件120作電隔離。因此，通過(guò)螺絲墊圈110的設(shè)計(jì)，可隔絕螺絲100導(dǎo)通金屬件120以及130。
在現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)螺釘擰入工件后為起到后期防銹會(huì)在螺釘邊緣滴注防銹劑，但是這種傳統(tǒng)的防銹劑滴注方式在滴注的過(guò)程中往往會(huì)產(chǎn)生防銹劑難以滲入，或者由于螺釘螺紋與螺紋槽接觸過(guò)于緊密導(dǎo)致防銹油無(wú)法滲入的問(wèn)題。從材料節(jié)約方面來(lái)講傳統(tǒng)的螺釘防銹往往造成大量的防銹劑浪費(fèi)，且無(wú)法達(dá)到較好的螺釘防銹作用。
目前生產(chǎn)過(guò)程中，先對(duì)朝陽(yáng)卡簧內(nèi)壁進(jìn)行定量、均勻的潤(rùn)滑，然后，將轉(zhuǎn)動(dòng)軸插入朝陽(yáng)卡簧中，使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸能在朝陽(yáng)卡簧中轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)功能。但是，由于朝陽(yáng)卡簧與轉(zhuǎn)動(dòng)軸是緊配，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸插入過(guò)程中，其前端極易將油脂從朝陽(yáng)卡簧的一端開(kāi)口處推到朝陽(yáng)卡簧的另一端開(kāi)口處，從而使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸與朝陽(yáng)卡簧內(nèi)壁之間留有的油脂較少或甚至無(wú)油脂，容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸與朝陽(yáng)卡簧缺少潤(rùn)滑、轉(zhuǎn)軸與朝陽(yáng)卡簧之間干摩擦，從而產(chǎn)生了異響、操作困難，耐久性能差等一系列問(wèn)題。
飛機(jī)生產(chǎn)用工藝裝備(以下簡(jiǎn)稱工裝)直接用于零件成形和部件裝配。為了滿足飛機(jī)部件、零組件等在工裝使用過(guò)程中的上下架，工裝一般采用整體方便拆卸的結(jié)構(gòu)形式。在飛機(jī)工藝裝備制造領(lǐng)域，通常使用朝陽(yáng)定位銷(xiāo)進(jìn)行工裝可分離部位的連接定位。目前*內(nèi)這種朝陽(yáng)定位銷(xiāo)分為直接抽離型朝陽(yáng)定位銷(xiāo)和系帶懸掛型朝陽(yáng)定位銷(xiāo)兩種。
朝陽(yáng)平墊圈通常是各種形狀的薄件，用于減少摩擦、防止泄漏、隔離、防止松脫或分散壓力。 許多材料和結(jié)構(gòu)中都有這種部件，用于履行各類相似的功效。受螺紋緊固件的材料與工藝限制，螺栓等緊固件的支承面不大，因此為減小承壓面的壓應(yīng)力保護(hù)被連接件的表面，其采用墊圈。
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