全國服務熱線傳統(tǒng)的汽車大梁鉚釘拆卸多采用人工進行，存在拆卸時間長、拆卸效率低、工人費力、費時、勞動強度大、操作過程安全低、難防護、易傷害等眾多缺陷。
標準件是常用的零件，其廣泛的應用于各種機械結構中。其中T型軌道螺栓是一種常見的標準件?，F(xiàn)有的T型軌道螺栓特別是應用于高鐵中的T型軌道螺栓往往是安裝在預埋好的軌道中的，T型軌道螺栓安裝不夠方便，容易造成位置的偏差。
崇明手擰螺絲是一種帶有塑料頭的螺絲，使用者通過手轉動塑料頭對崇明手擰螺絲進行固定。目前，市場上公開號為CN202203253U的中公開了一種崇明手擰螺絲，包括塑料頭和螺桿，塑料頭和螺桿連接在一起，塑料頭高度比普通螺絲高，高度為11cm。該崇明手擰螺絲的螺桿通過膠水固定在塑料頭內(nèi)，使用一段時間后，膠水老化導致螺桿與塑料頭松動，塑料頭受力時，螺崇明絲桿脫出塑料頭，影響了崇明手擰螺絲的正常使用。
一些重型設備如大型電機、大型減速機等，為便于設備安裝調(diào)整以及維修空間的需要，在設備安裝及維修時需要一定的位置移動，通常在設備下設置鋼制底座或平臺，并在底座或平臺上設置長圓形螺栓安裝槽，俗稱長圓槽，具體如附圖1--附圖4所示。附圖1和附圖2中長圓槽在配套使用普通崇明六角頭螺栓或普通崇明T型螺栓時，需在長園槽的背面輔助固定螺栓或焊接擋鐵以防止在擰緊螺母時，螺栓隨之旋轉。附圖3和附圖5中長圓槽自身帶有防止螺栓旋轉的卡槽，但這種結構大大增加長園槽的加工成本。
冷鐓鋼盤條去除氧化鐵板工序為剝亮，除磷，有機械除磷和化學酸洗兩種方法。用機械除磷取代盤條的化學酸洗工序，既提高了生產(chǎn)率，又減少了環(huán)境污染。此除磷過程包括彎曲法（普遍使用帶三角形凹槽的圓輪反覆彎曲盤條），噴九法等，除磷效果較好，但不能使殘余鐵磷去凈（氧化鐵皮清除率為 97 %），尤其是氧化鐵皮粘附性很強時，因此，機械除磷受鐵皮厚度，結構和應力狀態(tài)的影響，使用于低強度緊固件（小于等于 6.8 級）用的碳鋼盤條。崇明高強度螺栓（大于等于 8.8 級）用盤條在機械除磷后，為除凈所有的氧化鐵皮，再經(jīng)化學酸洗工序即復合除磷。 對低碳鋼盤條而言，機械除磷殘留的鐵皮容易造成粒拔模不均勻磨損。當粒拔?？子捎诒P條鋼絲摩擦外溫時粘附上鐵皮，使盤條鋼絲表面產(chǎn)生縱向粒痕，盤條鋼絲冷鐓凸緣螺栓或崇明圓柱頭螺釘時，頭部出現(xiàn)微裂紋的原因， 96 %以上是鋼絲表面在拉拔過程中產(chǎn)生的劃痕所引起。因此，機械除磷法不宜用來高速拉拔。
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