全國服務(wù)熱線通常情況下，汽車車輪都是采用德陽定位銷、銷釘固定在車軸套管上，并用德陽鎖緊螺母、德陽鎖緊墊圈、及調(diào)整螺母將輪胎輪轂和套管緊固在車軸之上。這種結(jié)構(gòu)在汽車速度較低、振動較小的狀況下在一定時間之內(nèi)可以正常運行。然而當汽車行駛較長時間之后，特別是路面不平整情況下及載荷急劇變化時，車軸套管承受很大的沖擊，一旦產(chǎn)生的剪切力過大，銷釘將會斷裂，加之受螺母松動的影響，車輪及輪轂會松動。如果檢修不及時，或者駕駛員經(jīng)驗不足，汽車在行駛中會出現(xiàn)輪胎隨輪轂脫落的事故。這是極其危險的。所以人們都在尋求防止車輪及輪轂脫落的方法
通常，螺栓頭部的成形采用冷鐓塑性加工，同切削加工相比，金屬纖維（金屬留線）沿產(chǎn)品形狀呈連續(xù)狀，中間無切斷，因而提高了產(chǎn)品強度，特別是機械性能優(yōu)良。 冷鐓成形工藝包括切料與成形，分單工位單擊，雙擊冷鐓和多工位自動冷鐓。一臺自動冷鐓機分別在幾個成型凹模里進行沖壓，鐓鍛，擠壓和縮徑等多工位工藝。 單工位或多工位自動冷鐓機使用的原始毛坯的加工特點是由材料尺寸長 5 － 6 米的棒料或重量為 1900 － 2000KG 的盤條鋼絲的尺寸決定的，即加工工藝的特點在于冷鐓成型不是采用預(yù)先切好的單件毛坯，而是采用自動冷鐓機本身由棒料和盤條鋼絲切取和鐓粗的（必要時）毛坯。 在擠壓型腔之前，毛坯必須進行整形。通過整形可得到符合工藝要求的毛坯。在鐓鍛，縮徑和正擠壓之前，毛坯不需整形。毛坯切斷后，送到鐓粗整形工位。該工位可提高毛坯的質(zhì)量，可使下一個工位的成型力降低 15 － 17 %，并能延長模具壽命，制造螺栓可采用多次縮徑。 冷鐓成型所能達到的精度還同成型方法的選擇和所采用的工序有關(guān)。此外，它還取決于所用的設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點，工藝特點及其狀態(tài)，工模具精度，壽命和磨損程度。 冷鐓成型和擠壓使用的高合金鋼，硬質(zhì)合金模具的工作表面粗糙度不應(yīng)大 Ra=0.2um， 這類模具工作表面的粗糙度達到 Ra=0.025-0.051um 時，具有最高壽命。
德陽防松墊圈具有安裝簡單的特點。 1.只需將兩德陽墊片內(nèi)側(cè)斜齒面相對，置于螺母與連接材料之間即可； 2.螺母緊固后，德陽防松墊圈外側(cè)放射狀凸紋面與兩端接觸面成咬合狀態(tài)，且墊圈內(nèi)側(cè)斜齒面的坡斜角的角度大于螺栓的螺紋角度； 3.當螺栓因機械振動而被拉長時，螺母就會隨之旋轉(zhuǎn)松動。由于德陽防松墊圈的外側(cè)放射狀凸紋面摩擦力大于內(nèi)側(cè)斜齒面間的摩擦力。在這種狀態(tài)下，只允許內(nèi)側(cè)斜齒面間相對錯動，繼而產(chǎn)生一定的抬升張力； 4.當螺栓收縮時，墊圈的斜齒面會使螺母回到原來的位置。從而達到100%的防松和制緊效果； 5.墊圈適用于比較平坦的且較為光滑的表面； 6.如果連接材料為非金屬材料，可將一個金屬板固定在連接材料上，這樣就可以使用德陽防松墊圈了； 7.在安裝德陽防松墊圈時無需使用扭力扳手； 8.在安裝或拆除德陽防松墊圈時可選擇使用氣動工具。
螺母即通過扣壓件內(nèi)六角錐形和鎖緊件外六角錐形的反作用力原理，壓力越大鎖的越緊，使螺栓達到自鎖緊固的目的?，F(xiàn)有的螺栓靠多個螺帽相互抵緊防止松動，這種方式不能完全鎖緊，螺栓在受巨大壓力及震動時極易松動，隱藏了安全隱患；
槽鋼專用德陽T型螺栓，通常包括頭部與桿部，所述桿部設(shè)置有螺紋，傳統(tǒng)的槽鋼專用德陽T型螺栓，在使用時，由于專用于槽鋼，槽鋼與螺栓都是鋼質(zhì)，兩者容易因外界環(huán)境溫度的變化發(fā)生熱脹冷縮，而容易出現(xiàn)松動，以致造成連接不穩(wěn)固。
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