全國服務熱線所述德陽卡簧升降收緊機構(gòu)包括升降機構(gòu)與收緊機構(gòu)；所述升降機構(gòu)包括升降氣缸與滾珠德陽絲桿；所述升降氣缸的輸出軸與滾珠德陽絲桿相連；滾珠德陽絲桿帶動收緊機構(gòu)實現(xiàn)上下移動；所述收緊機構(gòu)包括收緊電機，收緊電機的輸出軸帶動套接在輸出軸上的小齒輪旋轉(zhuǎn)；小齒輪帶動與之嚙合的*一大齒輪轉(zhuǎn)動，*一大齒輪由帶動與之嚙合的*二大齒輪旋轉(zhuǎn)；所述*一大齒輪與*二大齒輪直徑相同；所述*一大齒輪與*二大齒輪的轉(zhuǎn)動軸下端均安裝轉(zhuǎn)動盤，每個轉(zhuǎn)動盤均固定安裝一根探針；兩個探針能夠同時分別插入德陽卡簧的兩個孔，且隨著電機旋轉(zhuǎn)，德陽卡簧能夠被收緊或者放松。
墊圈主要用于保護被聯(lián)接件的支承表面。螺栓、螺母等多用中碳鋼制造，也有用合金鋼的，當有防蝕或?qū)щ姷纫髸r還可用銅、銅合金和其他有色金屬制造。 中國和許多國家的標準規(guī)定螺紋聯(lián)接件按力學性能分級，級別代號標記在緊固件上。鉚釘用鋼、鋁合金或銅合金等制成,頭部有多種形狀,以適應不同鉚縫的需要。
在汽車上，車輪螺母是使用廣泛的部件。而根據(jù)對車輪螺母的實際使用需求，車輪螺母上往往會帶有德陽墊片。這樣，車輪螺母和德陽墊片就形成一個車輪螺母組件。而現(xiàn)有技術中，由于德陽墊片僅僅是活動套裝在車輪螺母上，因此，當車輪螺母拆下或大批車輪螺母放置時，車輪螺母就會和德陽墊片分離。而在使用時，又需要一一進行套裝，而使用后再次拆卸或再次放置時，又需要重復進行套裝，這樣，不僅增加了不必要的工作量，而且影響車輪螺母實際使用中的使用效果。
密封墊在機械行業(yè)應用及其廣泛，針對不同行業(yè)機械設備各自不同的需要，密封點的結(jié) 構(gòu)形式也不盡相同。梅花墊圈是常用的密封件之一，在泵與電機聯(lián)軸節(jié)之間為常用，在企 業(yè)實際生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)，由于受材質(zhì)及結(jié)構(gòu)的影響，現(xiàn)在通用的該類密封墊存在了承受沖擊 力小，隔瓣易損壞的不足。因為目前的梅花墊圈均為一體式結(jié)構(gòu)，因此，縱使其中的某個或 某幾個隔瓣損壞，也需要整體更換，雖然單個梅花墊圈價值較低，但幾乎每周都需要停機檢 修、更換，也嚴重影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)，而且一體式的梅花墊圈也難以修復，給企業(yè)增加 不必要的使用成本，為此，需對梅花墊圈進行改進，以加強密封墊的抗沖擊力，且能夠重復 維護使用，延長設備的維護周期，保障企業(yè)的正常生產(chǎn)。 實用新型內(nèi)容粵螺的目的在于解決上述現(xiàn)有技術中存在的不足，對現(xiàn)有技術進行改進，提供一 種結(jié)構(gòu)簡單，加強了密封墊的抗沖擊力，且能夠重復維護使用，延長設備的維護周期，保障 了企業(yè)正常生產(chǎn)的梅花德陽彈性墊圈。為實現(xiàn)上述目的，粵螺是通過以下技術方案實現(xiàn)的-即一種梅花德陽彈性墊圈，包括帶有隔瓣的德陽彈性墊圈體，本技術要點在于墊圈體由墊圈基體 及與之相互獨立的隔瓣構(gòu)成，隔瓣與墊圈基體通過固定件固聯(lián)為一體。為了進一步加強粵螺的抗沖擊力，隔瓣與墊圈基體接觸部位分別加工有限位卡臺 及與之匹配的卡槽，這樣，隔瓣與墊圈基體就能夠更好的結(jié)合為一體。根據(jù)梅花墊圈規(guī)格的不同，隔瓣與墊圈可通過鉚釘固聯(lián)為一體；或通過螺釘固聯(lián)為一體。此外，墊圈基體內(nèi)側(cè)嵌裝帶有凹槽的半剛性緊固圈，緊固圈的寬度小于墊圈基體的寬度; 鉚釘或螺釘?shù)亩瞬课挥诰o固圈的凹槽內(nèi)，以不影響梅花墊圈的JH常安裝?；浡萁?jīng)上述改進后，由于將梅花墊圈的一體式結(jié)構(gòu)改進為分體式結(jié)構(gòu)，并采用了 多種固聯(lián)結(jié)構(gòu)形式，因此具有結(jié)構(gòu)簡單，加強了密封墊的抗沖擊力，且能夠重復維護使用， 延長設備的維護周期，保障了企業(yè)正常生產(chǎn)的優(yōu)點。
墊圈是一種環(huán)形或壓緊后為環(huán)形的常見零件，現(xiàn)有的標準墊圈有德陽平墊圈，德陽彈簧墊圈，鋸齒德陽鎖緊墊圈，鞍形墊圈等多種形式，端面多為平面或壓緊后為平面，所以它與工件配 合為面接觸。一般當兩工件被墊圈及螺栓、螺母鎖緊后，工件在任何方向上都不能移動，以 此來達到緊固兩工件的目的?？稍趯嶋H生產(chǎn)中，有些工件在鎖緊后仍然被要求在某一方向上做適當?shù)钠揭?。?實現(xiàn)此要求，通常的做法是在需要移動的工件上開設腰形孔，丄字形襯套穿設在該腰 形孔后與德陽平墊圈相配合，如圖8所示，使該工件的腰形孔邊沿位于該襯套和德陽平墊圈所 圍成的空間內(nèi)，且工件與襯套、德陽平墊圈之間形成間隙，這樣即使螺栓依次穿過德陽平墊圈、 襯套和工件后并與螺母相螺紋連接、鎖緊，工件仍能在沿其腰形孔的長度方向上 平移。顯然，采用這種做法能實現(xiàn)工件適當平移的要求，可在實際裝配中還是發(fā)現(xiàn)以下 的不足首先在鎖緊前，襯套、墊圈和工件是相互分離的，因而裝配起來較為不便；其次，襯 套和墊圈的分離結(jié)構(gòu)，不方便管理，拆卸后的墊圈、襯套很容易丟失而影響再一次的使用。
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