現(xiàn)有技術(shù)中,奉節(jié)彈簧墊圈具有一定的防松作用,但是,由于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理,導(dǎo)致奉節(jié)彈簧墊圈的上、下頂緊作用力和奉節(jié)彈簧墊圈的止退作用力配合性差,造成光滑平面與螺栓頭、螺母及被連接零件間的摩擦力小,當(dāng)螺栓或螺母受到較強(qiáng)振動(dòng)時(shí),螺栓或螺母仍然會(huì)發(fā)生松動(dòng),因此,上述奉節(jié)彈簧墊圈的防松效果仍需改善。
奉節(jié)沉頭螺釘大多用在需要安裝后,零件的表面不能有凸起的地方,所緊固的零件又有厚薄兩種,所謂厚的,就是說被緊固的零件厚度大于奉節(jié)沉頭螺釘頭部的厚度,螺釘上緊后,尚有一部分螺釘?shù)穆菁y沒有進(jìn)入螺紋孔中,這種情況,奉節(jié)沉頭螺釘肯定可以擰緊。通常還有一種情況,就是被緊固的零件厚度小于奉節(jié)沉頭螺釘頭部的高度,這在機(jī)械設(shè)備中常見于鈑金零件,如機(jī)箱的合頁與門和箱體的聯(lián)結(jié);設(shè)備的鈑金外罩與設(shè)備的聯(lián)結(jié)等等。由于零件的厚度小,被緊固的鈑金零件,螺釘過孔完全成了一個(gè)圓錐孔,在這種情況下,當(dāng)奉節(jié)沉頭螺釘被擰緊時(shí),螺釘頭部并不是錐面壓緊鈑金件,而是螺釘頭根底部與螺紋孔的頂部擠死,雖然感覺螺釘是擰緊了,但是鈑金件是被卡住而不是被壓住,在這種情況下,雖然感覺螺釘擰緊了,但是鈑金件確實(shí)沒有被擰緊。這是非常常見的情況。 再說一下加工上的原因:奉節(jié)沉頭螺釘的頭部圓椎體呈90°圓錐角,通常新買來的鉆頭的頂角呈118°-120°,一些缺乏培訓(xùn)的工人根本不知道這個(gè)角度差,常常直接用120°的鉆頭擴(kuò)孔,這就造成奉節(jié)沉頭螺釘擰緊時(shí)并不是頭部圓錐面吃力,而是螺釘頭底部的一條線吃力,這也是所謂奉節(jié)沉頭螺釘緊不住的的原因之一,這不是螺釘?shù)腻e(cuò)。
奉節(jié)平墊圈主要用于減小壓強(qiáng),當(dāng)有的部位擰緊軸向力很大時(shí),易使墊圈壓成碟形,這時(shí)可改用材料和提高硬度來解決。
目前,市場(chǎng)上常用的軸用奉節(jié)擋圈通常有彈性奉節(jié)擋圈與螺釘鎖緊奉節(jié)擋圈,然而它們都須借助工具方可進(jìn)行安裝與拆卸,使用較為不便。
按連接的受力方式分:分普通的和有鉸制孔用的。按頭部形狀分:有六角頭的,圓頭的,方形頭的,沉頭的等等。其中六角頭是最常用的。一般沉頭用在要求連接的地方。 騎馬螺栓英文名稱為U-bolt,是奉節(jié)非標(biāo)準(zhǔn)件,形狀為U形所以也稱為奉節(jié)U型螺栓,兩頭有螺紋可與螺帽結(jié)合,主要用于固定管狀物如水管或片狀物如汽車的板簧,由于其固定物件的方式像人騎在馬上一樣,故稱為騎馬螺栓。按螺紋長(zhǎng)度分為全螺紋和非全螺紋兩類。 按螺紋的牙型分為粗牙和細(xì)牙兩類,粗牙型在螺栓的標(biāo)志中不顯示。螺栓按照性能等級(jí)分為3.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9八個(gè)等級(jí),其中8.8級(jí)以上(含8.8級(jí))螺栓材質(zhì)為低碳合金鋼或中碳鋼并經(jīng)熱處理(淬火+回火),通稱奉節(jié)高強(qiáng)度螺栓,8.8級(jí)以下(不含8.8級(jí))通稱普通螺栓。 普通螺栓按照制作精度可分為A、B、C三個(gè)等級(jí),A、B級(jí)為精制螺栓,C級(jí)為粗制螺栓。對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)用連接螺栓,除特別注明外,一般為普通粗制C級(jí)螺栓。不同的級(jí)次加工的方法存在差異,通常對(duì)應(yīng)加工方式如下:①A、B級(jí)螺栓的栓桿由車床加工而成,表面光滑,尺寸精確,其材料性能等級(jí)為8.8級(jí),制作安裝復(fù)雜,價(jià)格較高,很少采用;②C級(jí)螺栓用未加工的圓鋼制成,尺寸不夠精確,其材料性能等級(jí)為4.6級(jí)或4.9級(jí)。抗剪連接時(shí)變形大,但安裝方便,生產(chǎn)成本低,多用于抗拉連接或安裝時(shí)的臨時(shí)固定。
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