全國服務(wù)熱線（一）、鍍鋅（藍白、五彩、黑色） 1、前處理：熱脫脂槽（5槽）— 電解脫脂槽（3槽）— 除銹槽（4槽） 2、電 鍍：電鍍槽（20槽）（氯化銨、氧化鋅、光澤劑、柔軟劑溶液）。 3、后處理：溶化槽（1槽）— 青藥槽（1槽）— （藍白/五彩/黑色） （二）、發(fā)黑： 1、前處理：熱脫脂槽（4槽）— 除銹槽（4槽） 2、發(fā) 黑：發(fā)黑（5槽）（片堿、亞硝酸鈉溶液） 3、后處理：防銹油（1槽） （三）、磷化： 1、前處理：熱脫脂槽（1槽）— 除銹槽（1槽） — 電解脫脂槽（1槽）、 — 表面處理（1槽） 2、磷 化：磷化（形成皮膜） 3、后處理：浸防銹油（2槽） （四）、熱浸鍍鋅： 1、前 處 理：脫脂槽（1槽）— 除銹槽（1槽）— FLUX槽（1槽）— 烘干 2、熱浸鍍鋅：熱浸鋅槽 3、后 處 理：離心處理 — 氯化氨冷卻 — 清水冷卻
傳統(tǒng)螺絲鉆尾結(jié)構(gòu)1，其包含有一桿體11，一設(shè)于桿體11一端的螺頭12，一設(shè)于桿體11另一端的鉆尾部13，以及多個環(huán)設(shè)于桿體11上的螺牙14；其中，鉆尾部13周緣定義一合模線15，且合模線15使得鉆尾部13對稱分為邊131及邊132，邊131端部與邊132端部相接處分別形成一切削端133，切削端133以同向螺旋各凹設(shè)有四分之一圈的排屑槽134，而邊132上接續(xù)該排屑槽134又以不同螺旋曲率凹設(shè)有四分之一圈的排屑槽135，利用排屑槽134與排屑槽135通過不同螺旋曲率相接使得鉆尾部13可成形出對稱且達189度完整的排屑槽。
長圓槽結(jié)構(gòu)在配套使用普通奉節(jié)六角頭螺栓或普通奉節(jié)T型螺栓時，需從槽背面穿入螺栓，由于鋼制底座或平臺自身結(jié)構(gòu)限制而無法從槽背面穿入螺栓時，往往需在安裝面開設(shè)大直徑手孔以便于安裝螺栓，這樣削弱了鋼制底座或平臺的自身強度和剛度。
為了解決螺母松動的問題，出現(xiàn)了各種各樣的自鎖螺母，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，而且安裝不方便，防松效果不理想。目前使用多的是日本生產(chǎn)的永不松動螺母，主要采用雙螺母形式，個螺母上設(shè)置偏心凸輪凸起，個螺母設(shè)置凹槽和斜面擠壓個螺母的凸輪凸起，當(dāng)個螺母不斷的旋壓時，個螺母的凸輪凸起就會沿著個螺母的斜面往小半徑上移動，達到個螺母不會松動，但不論是個螺母還是個螺母始終是受著偏心力的作用。此外，很多廠家設(shè)計的各式各樣不松動螺母，都是以增加螺母與緊固工件之間的摩擦力或增加倒刺等來達成的永不松動的目的，但是效果不夠理想。
平面奉節(jié)墊片是一種上下端面均為平面的奉節(jié)墊片，在汽車差速器中使用的平面奉節(jié)墊片，和球面奉節(jié)墊片一樣在差速器的殼體與齒輪之間安裝，起到減少摩擦和提高潤滑作用。差速器應(yīng)適應(yīng)嚴(yán)重的顛簸并能在高低溫環(huán)境下長期高速運行。由于目前在差速器中使用的平面奉節(jié)墊片的兩端面都是光滑的，或者只在平面奉節(jié)墊片的一側(cè)端面設(shè)有小凹點，這樣在差速器高速運轉(zhuǎn)過程中，平面奉節(jié)墊片的接觸面潤滑不夠理想，接觸面之間的摩擦較大，容易出現(xiàn)故障。
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