全國服務熱線另外，現有技術中也有采用鉚釘來將螺釘鉚接在金屬板上，鉚釘是釘形物件,一端有帽，在鉚接中，利用自身形變或過盈連接被鉚接的零件。使用鉚釘時，需要在兩塊金屬板的相對應位置均設置適中大小的定位孔，鉚釘直接穿入定位孔內再進行鉚接，由于這種鉚接方式不需要進行焊接，但是會在金屬板背面留下較為明顯的鉚釘頭，影響美觀性，因此現有技術中均會在鉚接后的兩金屬板表面包一層光面的金屬皮來遮蓋鉚接痕跡，這樣一來也會增加整體成本，包括金屬皮的成本和增加制作工藝，同時鉚接工藝受限，不能通用全部金屬板之間的連接。
組合螺釘的質量要先從組合螺釘廠家的螺絲線材開始。螺絲的線材是決定組合螺釘質量的第一關，線材都不好，那怕生產設備在先進，工作人員技術在精良，都無法生產出高品質的組合螺釘。在次看組合螺釘產品的質量從組合螺絲的整體美觀度來看。一個組合螺釘成形了，其螺絲的頭部大小，平墊的外觀優(yōu)越程度，螺絲牙螺紋能不能過通止規(guī)等等。這些都是需要檢測出來的。一個好的組合螺釘，其整體的標準都能達到國標要求，或者是客戶要求。最后看組合螺釘產品的質量是從電鍍顏色上看，鐵的組合螺釘當然需要電鍍的，但不銹鋼組合螺釘就不需要。有的最多就是鈍化，為了增加不銹鋼組合螺釘的扛鹽霧性。組合螺絲電鍍色上，有些不控制好，會產生很大的色差。這樣就不太好看。
金融自助設備的軸和齒輪往往通過彈性直槽圓柱銷實現連接，維修時，傳統(tǒng)的拆卸方法是將軸和齒輪作為組件，一同拆卸后，再手扶沖子對準彈性銷，用錘子將彈性銷砸出。采用這種拆卸方法人手很容易受傷，同時拆卸效率較低。
現有的汽車緊固件螺母為普通螺母，這種螺母與螺栓配合后，在擰緊或拆卸過程中，會出現滑絲的現象，安全系數比較低；而且，螺栓螺母完全采用硬連接，密封性難以保證，容易生銹，需要經常檢查并更換，且增加了汽車的使用成本，已經無法滿足市場的需求。
一種隱藏安裝螺釘的結構，包括鎖定片、驅動片、底板、擋蓋和執(zhí)手頭，所述2片鎖定片的下端設有定位孔，且鎖定片通過定位孔與底座上的鎖定片定位柱咬合固定，所述2片鎖定片中部設有突點，所述驅動片的活動槽對應9片鎖定片的突點套入進行固定，所述底板的鉚點孔與螺絲孔與底座的鉚點與螺絲孔相吻合位置并通過螺絲固定，所述擋蓋直接套入底板，且擋蓋通過旋轉驅動片固定，所述執(zhí)手頭套入底座，且執(zhí)手頭的槽位移動到鎖定片處鎖定片鎖住執(zhí)手頭。
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