全國服務熱線在汽車上，車輪螺母是使用廣泛的部件。而根據對車輪螺母的實際使用需求，車輪螺母上往往會帶有墊片。這樣，車輪螺母和墊片就形成一個車輪螺母組件。而現有技術中，由于墊片僅僅是活動套裝在車輪螺母上，因此，當車輪螺母拆下或大批車輪螺母放置時，車輪螺母就會和墊片分離。而在使用時，又需要一一進行套裝，而使用后再次拆卸或再次放置時，又需要重復進行套裝，這樣，不僅增加了不必要的工作量，而且影響車輪螺母實際使用中的使用效果。
常用的標準有 對于六角螺帽，常用的標準有：GB52、GB6170、GB6172和DIN934，對于它們之間的主要區(qū)別有：GB6170的厚度要比GB52、GB6172和DIN934來的厚，俗稱為厚螺帽。另外就是對邊上的區(qū)別，M8的螺帽系列中 DIN934、GB6170、GB6172的對邊都是13MM比GB52的對邊14MM要小1MM，M10的螺帽，DIN934與GB52的對邊為 17MM，比GB6170和GB6172的的對邊要大1MM，M12的螺帽，DIN934、GB52的對邊為19MM比GB6170和GB6172的對邊 18MM要大1MM。對于M14的螺帽，DIN934、GB52的對邊為22MM比GB6170和GB6172的對邊21MM要大1MM。另外就是M22 的螺帽，DIN934、GB52的對邊為32MM，比GB6170、GB6172的對邊34MM要小2MM。（GB6170和GB6172除了其厚度不一樣外，對邊寬度完全一樣）其余規(guī)格在不考慮厚度的情況下，可以通用。
廣東粵螺五金實業(yè)有限公司采用的技術方案是:一種銷釘壓鉚結構，包括銷釘、腔體和壓鉚夾具，所述銷釘為柱狀結構，所述銷釘表面上設有環(huán)形槽，所述腔體內設有光孔，所述光孔深度大于環(huán)形槽相對銷釘底部的高度，所述銷釘下端插入光孔中，所述壓鉚夾具包括壓鉚部和位于壓鉚部頂部的承壓部，所述壓鉚部和承壓部上設有同軸且貫穿的連接孔，所述銷釘上端套于連接孔中。
螺絲在機件組裝的技術領域中，是一種相當常見的構造，其主要利用公、母螺紋的互相咬合的特性，來達到迫緊工件的目的。目前市面上的螺絲種類繁多，功能也都大不相同，然而，一螺柱以及藉以旋動螺柱之旋動部，卻是一直以來不變的基本結構。
鉚釘種類很多，有半圓頭、平頭、抽芯鉚釘等。它們在鉚合部件的時候會產生受力不均而影響鉚合的質量，有的鉚釘帽太薄容易影響鉚接的質量，有的鉚釘鉚接時鉚合部件的緊密性不佳，鉚釘是部件緊固的一種重要方式，因此，鉚釘的結構和鉚合都緊密性都需要被考慮，從而加強鉚釘緊固的質量。
廣東粵螺五金實業(yè)有限公司是一家有著多年螺絲生產定制經驗的廠家，可根據客戶的需求來圖來樣生產定做多功能鋁及鋁合金鉚釘，單頭六角螺柱栓螺釘，鉚釘螺母，組合連接家具螺絲等產品，我們可為您提供適合您的緊固件解決方案。
