全國服務(wù)熱線采用雙邊傳動的曲柄壓力機，如蜂窩煤機，要求1、其兩邊的主軸齒輪的轉(zhuǎn)動相位必須一致；2、主軸與主軸齒輪的聯(lián)接應(yīng)無間隙。為達到此要求，目前主軸與主軸齒輪的聯(lián)接主要有兩種方案。方案1，主軸與主軸齒輪的一端或兩端采用平鍵聯(lián)接，此方案要求主軸與齒輪輪轂的配合間隙很小，因此加工、裝配和維修困難；方案2，主軸與主軸齒輪的一端或兩端采用錐套聯(lián)接，此方案性能好，但成本高，且剛性差
金屬材料的剪切強度是指材料承受剪切力的能力，指外力與材料軸線垂直，并對材料呈剪切作用的強度。其檢測通常是將圓柱銷裝入規(guī)定的夾具內(nèi)，要求支撐零件與加載零件之間的間隙不超過0.15mm，然后施力來檢測材料的剪切強度。
請參考圖1，其繪示傳統(tǒng)螺絲結(jié)合螺絲墊圈鎖附兩金屬件的剖面結(jié)構(gòu)圖。螺絲100結(jié)合螺絲墊圈110以鎖附金屬件120以及130。螺絲墊圈110包括廣州墊片部112以及螺身墊圈部114。廣州墊片部112用以對螺絲頭102與金屬件120作電隔離，而螺身墊圈部114用以對螺身104與金屬件120作電隔離。因此，通過螺絲墊圈110的設(shè)計，可隔絕螺絲100導(dǎo)通金屬件120以及130。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們生活中必不可少的交通工具，而汽車的生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)也發(fā)展迅速，汽車輪轂和鋼圈是汽車零部件的一個重要組成部分，也關(guān)系著汽車的使用安全，汽車輪轂和鋼圈之間的連接采用的是螺栓來實現(xiàn)的，因此需要螺栓、螺母具有很好的固定性。
因此，為了獲得符合要求的緊固件，通常需要對螺栓、鉚釘?shù)鹊闹虚g段進行退火處理，以降低其中間段的硬度，同時又要保證螺栓、鉚釘?shù)阮^部的硬度。目前，現(xiàn)有的工藝采用超高頻感應(yīng)加熱設(shè)備，瞬間加熱中間段，降低硬度。然而，此工藝要求控制非常，加熱時間稍微加長，即影響頭部硬度，批量生產(chǎn)非常不穩(wěn)定，易造成鉚釘失效；同時超高頻設(shè)備成本高，耗電量大，不利于大規(guī)模生產(chǎn)及節(jié)能環(huán)保。
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