全國服務熱線汽車修理行業(yè)中配色調漆使用的調漆攪拌機，其主傳動力使用的是多連桿聯(lián)接傳動，通過多個開口銷(結構如圖1所示)與多個連桿上下連接傳動，實現(xiàn)動力扭矩的傳遞，這樣對開口銷的抗沖擊性和耐疲勞性有較高的質量要求，開口銷在使用過程中發(fā)現(xiàn)，由于強度不夠而出現(xiàn)折斷的現(xiàn)象，致使機器不能運轉。在現(xiàn)有的調漆攪拌機多連桿傳動方式中，連桿要帶動每層架板中10多個色漆灌進行攪拌，而底層連桿還要負責上層連桿力矩的傳遞，這樣導致與連桿相聯(lián)接的銷軸要有較強的抗沖擊，耐疲勞性能，且必需具備一定的防松功倉泛。
在各種結構件的鉚連接中，防水型燈籠鉚釘已被廣泛使用于對防水有要求的鉚接環(huán)境，這種防水型燈籠鉚釘在鉚接件被鉚接后，釘芯防水結構區(qū)和鉚體防水結構區(qū)之間沒有完全緊密貼合，在某些鉚接范圍內，影響了鉚釘的防水性能，其主要原因是由釘芯的傳統(tǒng)加工工藝和所用的材料而造成，給鉚接加工帶來許多麻煩，這是目前有待解決的問題。
現(xiàn)有的組合螺絲與配件都是單獨加工完成后交給客戶組裝，這種方式容易產生裝配問題，且組合螺絲與配件都需要添加標識印記，增加了生產成本。
最早的鉚釘是木制或骨制的小栓釘，最早金屬變形體可能就是我們知道的鉚釘的祖先。毫無疑問，它們是人類已知金屬連接的最古老的方法，可以追溯到最初使用可鍛金屬那么遠，例如：青銅器時代埃及人用鉚釘把開槽型車輪外線的六個木制扇形體鉚接緊固在一起，希臘人成功地用青銅澆鑄大型塑像之后，再用鉚釘把各部件鉚合在一起。
廣州標準廣州彈簧墊圈（GB/T93-1987） 輕型廣州彈簧墊圈（GB/T859-1987） 重型廣州彈簧墊圈（GB/T7244-1987）廣州彈簧墊圈又名彈簧介子。 鞍形廣州彈簧墊圈（GB/T 7245-1987） 鞍形廣州彈簧墊圈（GB/T 860-1987） 波形廣州彈簧墊圈（GB/T 7246-1987） 波形廣州彈性墊圈（GB/T 955-1987）
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