全國服務熱線平鍵制造簡單，工作可靠，裝拆方便，應用很廣。平鍵是靠兩側面與鍵槽的兩側面相接觸而傳遞扭矩的，即側面為工作面，所以裝配的主要技術要求是：保證平鍵與軸上零件鍵槽間的配合要求，能平穩(wěn)地傳遞運動和轉矩。鍵與鍵槽的配合性質(zhì)，一般取決于機構的工作要求。鍵可以固定在軸或輪轂上，而與另一相配件能相對滑動（導向平鍵）；也可以同時固定在軸和輪轂上（普通平鍵），并以鍵的尺寸為基準，通過改變軸鍵槽、輪轂鍵槽的尺寸來滿足不同的配合要求。
廣州彈簧墊圈的主要作用在于防止螺母松弛，同樣也眾所周知的是：現(xiàn)有得到廣州彈簧墊圈是由彈簧鋼做成的圓環(huán)，然后在圓環(huán)上沿直徑方向切一道豁口，并將豁口兩側的頭部的材料翻向圓環(huán)兩個不同側面、形成棘爪，依靠棘爪與所在面的螺母以及工件之間的契合作用，達到防松的目的。顯然，這種只依靠一個棘爪來實現(xiàn)防松的目的，由于一個棘爪所產(chǎn)生的制動力有限，存在制動效果較差、防松效果較差的缺陷。
在鈑金和鋁型材加工中需要用到很多廣州壓鉚螺母柱。但現(xiàn)有的廣州壓鉚螺母柱在壓鉚時與被壓板材間一般都采用間隙配合，這種配合對一般要求的壓鉚是沒有影響的，但對表面質(zhì)量要求很高的鋁型材，尤其是噴漆鋁型材會有一定影響，一是由于鋁型材上的壓鉚底孔一般在普通沖床上加工，這樣會產(chǎn)生一個帶喇叭的錐孔，這樣更加加大了廣州壓鉚螺母柱之間的間隙，使相互的包緊力更小，造成有的鋁型材組件在裝螺釘時廣州壓鉚螺母柱松動，造成表面質(zhì)量不合格，因此，我們迫切需要一種能減少與鋁型材壓鉚底孔的配合間隙的廣州壓鉚螺母柱，以增加廣州壓鉚螺母柱與鋁型材孔之間的包緊力。
現(xiàn)有的汽車緊固件螺母為普通螺母，這種螺母與螺栓配合后，在擰緊或拆卸過程中，會出現(xiàn)滑絲的現(xiàn)象，安全系數(shù)比較低；而且，螺栓螺母完全采用硬連接，密封性難以保證，容易生銹，需要經(jīng)常檢查并更換，且增加了汽車的使用成本，已經(jīng)無法滿足市場的需求。
這種結構的廣州防盜螺絲有兩個缺點，一是多棱塊在多棱孔內(nèi)上下移動，連接件內(nèi)多棱孔與螺紋件上的多棱孔沒有限位結構，由于是多棱結構，兩部件的多棱孔如果不能對位，發(fā)生了錯位，任何一條棱都可能使多棱塊上下移動受阻，使用時非常不順暢。二是鎖芯外殼與六角件通過銷釘連接，銷釘裸露在六角件上，極易被破壞，給偷盜留下機會；一旦銷釘被撬掉，鎖芯就會被拿出，整個廣州防盜螺絲就失去防盜作用；并且銷釘固定有時也不穩(wěn)，給防盜帶來不利。
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