全國服務(wù)熱線現(xiàn)有木螺釘均是由帶有錐角并沿錐形桿設(shè)置的螺紋部分和螺釘頭部組成。其中螺釘?shù)念^部可以是沉頭的，也有半球形的，或者其它形狀的，而螺釘頭部有與工具搬擰配合的凹槽，有一字槽的，也有內(nèi)凹十字槽的?，F(xiàn)有木螺釘?shù)腻F角或者是45度角，或者是60度角，錐角前端是由旋轉(zhuǎn)螺紋形成的尖頭?，F(xiàn)有木螺釘在使用中有以下三點(diǎn)不足由于其錐角為45度或60度，而螺紋的牙型角均為64度，使其進(jìn)入材料時(shí)阻力較大，因此現(xiàn)有木螺釘手工擰入較為困難，特別是用于硬木質(zhì)材料時(shí)很難擰入，經(jīng)常會發(fā)生將螺釘頭部凹槽擰壞的情況；在攻入木質(zhì)材料時(shí)，因螺釘尖是由旋轉(zhuǎn)的螺紋構(gòu)成，在轉(zhuǎn)動時(shí)會形成較大的側(cè)向力矩，易發(fā)生偏離位置的問題；另外，由于現(xiàn)有螺釘為錐形，在進(jìn)入材料內(nèi)部時(shí)既會受到徑向力，也會受到軸向的力，其應(yīng)力狀態(tài)較為復(fù)雜，因此容易使被攻入的木質(zhì)材料產(chǎn)生脹裂現(xiàn)象，甚至使材料產(chǎn)生縱裂而無法使用。
另一方面尤其在航空航天領(lǐng)域?qū)β葆斆芊庑Ч髽O為嚴(yán)格，而傳統(tǒng)的螺釘在擰入工件或設(shè)備上時(shí)都是直接擰緊，以緊度確定密封效果，但是由于工件或設(shè)備的加工誤差鋼鐵件之間的直接對接密封很難起到的密封。
目前隨著我國鐵路行業(yè)的發(fā)展，很多鐵路扣件系統(tǒng)中都涉及到海西T型螺栓，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，需要檢驗(yàn)的尺寸有頭部寬度A、頭部長度B、頭部直臺高度C、頭部斜面高度D、螺栓總長E、螺栓大徑F，由于這些需要檢驗(yàn)的地方形狀不規(guī)則，測量難度大，通用量具測量不僅測量速度慢而且人為誤差也不易控制，導(dǎo)致有些極上限和極下限的尺寸在判斷合格與不合格的時(shí)候存在爭議和誤判。
一種通孔安裝螺母，包括六角部I和圓柱部2，六角部I與圓柱部2之間設(shè)置有一個(gè)螺紋孔3，圓柱部2上開有兩個(gè)槽4，槽4的兩邊各有一個(gè)凸起的側(cè)邊5，這兩個(gè)側(cè)邊伸出鈑金件7的，如果受到螺栓8擠壓或受到擊打后，會向兩邊彎曲，扣在鈑金件上，這樣不就焊接直接打橡膠也可以，側(cè)邊5的上表面上各設(shè)置有一個(gè)凸點(diǎn)6，擊打時(shí)，錘子不會打滑。
螺母依據(jù)屬性主要有國標(biāo)（GB）、德標(biāo)（DIN）、國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO）、日標(biāo)（JIS）、美標(biāo)（ASTM/ANSI）等標(biāo)準(zhǔn)。其中、國標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)用M表示(例如M8、M16)，美制、英制則用分?jǐn)?shù)或#表示規(guī)格（如8#、10#、1/4、3/8）。 螺母常用國家標(biāo)準(zhǔn) GB41 Ⅰ海西型海西六角螺母——C級 GB6170 Ⅰ海西型海西六角螺母——A、B級 GB6171Ⅰ海西型海西六角螺母—細(xì)牙—A、B級 海西GB6172六角海西薄螺母——A、B級—倒角 海西GB6173六角海西薄螺母——細(xì)牙—A、B級 GB6174六角海西薄螺母——B級—無倒角 GB6175Ⅱ海西型海西六角螺母——A、B級 GB6176Ⅱ海西型海西六角螺母——細(xì)牙—A、B級 GB6177六角海西法蘭面螺母—A級 GB55海西六角厚螺母 GB56六角超厚螺母 GB1230大海西六角螺母（鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度）
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