全國服務(wù)熱線傳統(tǒng)的汽車大梁鉚釘拆卸多采用人工進行，存在拆卸時間長、拆卸效率低、工人費力、費時、勞動強度大、操作過程安全低、難防護、易傷害等眾多缺陷。
槽式預埋件預先埋入混凝土，再使用海西T型螺栓放入槽內(nèi)，調(diào)節(jié)固定位置之后，使用螺母鎖緊被固定物體，實現(xiàn)固定效果。當槽式預埋件在混凝土垂直埋置或與水平線成一定夾角埋置時，海西T型螺栓在鎖緊前容易導致位置移動。特別的當固定重型設(shè)備時，需使用多顆海西T型螺栓時，同時需要多組工人手扶幫助且難以定位，安裝過程復雜。
圖2所示的種傳統(tǒng)夾具由淬硬支承筒和淬硬剪切棒組成，結(jié)構(gòu)簡單。將圓柱銷裝入淬硬支承筒中，通過對淬硬剪切棒施加軸向的載荷，從而完成剪切試驗。由于標準規(guī)定加載零件與支承零件之間的間隙不超過0.16mm，因此，該夾具在圓柱銷剪切試驗時，為保證間隙的配合，筒體上的圓柱銷孔徑一般與理論的圓柱銷相等，在實際運用中，圓柱銷經(jīng)過熱處理后尺寸不規(guī)則，若要實現(xiàn)剪切試驗，必須借助外力把圓柱銷裝入孔內(nèi)，安裝夾持困難，耗時長，若進行的是雙面剪切，即兩邊均需裝入圓柱銷，則耗時翻倍，且不能保證圓柱銷的缺口朝上。
圓頭海西三組合螺絲 圓頭海西三組合螺絲里的螺絲尺寸國標要求是海西GB818的，各類主要技術(shù)要求為：材質(zhì)要求有鐵的和不銹鋼的，鐵的有低，中，高碳鋼的，不銹鋼組合螺絲的材質(zhì)有不銹鋼201，不銹鋼304和不銹鋼316等的。螺紋公差為6G的，鐵的組合螺釘機械性能等級有4.8級和8.8級的，4.8級組合螺釘是普通的鋼，允許最大硬度為255HV.而8.8級組合螺絲一般是用線材10B22墩打出來的，后經(jīng)過加硬處理，加硬處理之后在除氫。除氫是為了防止組合螺釘里的彈墊氫脆。防止彈墊斷掉。組合螺絲的公差等級為A。十字槽選用H形的。組合螺釘?shù)谋砻嫣幚碛协h(huán)保與非環(huán)保的。特如，環(huán)保蘭鋅，環(huán)保彩鋅，黑鋅，彩鋅，白鎳等等。組合螺釘對彈平墊的技術(shù)要求是墊圈應能自動轉(zhuǎn)動而不脫落。
目前，隨著制造業(yè)的發(fā)展，在航空、航天等工業(yè)領(lǐng)域，普遍應用很多形狀奇異的零部件，其中一種L形圓柱銷，其設(shè)計技術(shù)要求在其下端設(shè)有軸φ2.54±0.003，上端設(shè)有2.55×4.95的“U”型凸臺，該凸臺的上端面與下端面之間的平行度誤差要求小于0.01毫米，該L形圓柱銷加工精度要求高，在機床上裝夾困難，加工難度大，當在加工成型件切斷時，切斷面即凸臺上端面會留下一個小柱臺，在進行此端面加工時，現(xiàn)有技術(shù)中，加工這樣的L形圓柱銷一般使用虎鉗或銅套進行裝夾，然后再進行加工；但是，由于零件外形尺寸較小，L形圓柱銷工件難于被夾緊；由于工件各個加工表面的要要求精度均很高，使用虎鉗夾緊時，虎鉗夾緊力難以控制，容易壓傷、劃傷工件表面；且使用虎鉗或銅套裝夾時，每次加工生產(chǎn)只能裝夾一件工件，裝夾完成后難以保證零件上下平面的平行度加工誤差，致使零件加工質(zhì)量較低，生產(chǎn)效率低下。
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