全國服務(wù)熱線目前，我國在薄壁產(chǎn)品或薄板上緊固零件時，通常采用螺絲緊固，需要海西焊接螺母，使薄板易燒穿，或在物件上鉆孔攻絲連接，這樣使產(chǎn)品變形，連接強度不牢，在有些裝備上無法緊固，操作不方便，生產(chǎn)效率低。
防轉(zhuǎn)海西T型螺栓包括螺桿和頭部，在頭部和螺桿的連接處設(shè)計有防轉(zhuǎn)突筍，所述防轉(zhuǎn)突筍的截面是以螺桿半徑為邊長的方角。防轉(zhuǎn)突筍可以設(shè)計一個，也可以設(shè)計兩個，為保證螺栓的受力均勻，設(shè)計兩個。
高強度緊固件材料主要有ML35、35K、ML40Cr、ML35CrMo鋼等，其中75ML35CrMo鋼進口。材料主要有方框偏析、脫碳、裂紋等問題。材料在冷成形前需進行球化退火，退火在油爐內(nèi)進行，爐內(nèi)無保護氣氛，存在脫碳現(xiàn)象。1.2熱處理調(diào)質(zhì)爐12.9級為主的高強度緊固件在鑄鏈爐生產(chǎn)線上進行調(diào)質(zhì)處理。爐內(nèi)溫度，氣氛由計算機控制，采用Rx氣作為保護氣氛，加熱和防氧化脫碳能做到有效控制，緊固件在加熱過程中質(zhì)量完好。8.8級為主的高強度緊固件是在震底爐上進行調(diào)質(zhì)處理，受震底爐結(jié)構(gòu)的影響，爐子密封性能差、Rx氣氛不易控制、爐溫溫差大、零件在爐內(nèi)加熱存在碰撞和時間長短不—致，緊固件在加熱過程中的質(zhì)量較差、存在脫碳、碰傷、加熱不均勻等現(xiàn)象。
縮口剎車片鉚釘，包括頭部和桿身，所述的頭部與桿身一體連接，其特征在于：所述的頭部和桿身設(shè)有冷鐓打孔形成的軸向通孔，所述的桿身端頭設(shè)有通過冷擠壓倒角處理形成的錐形部。
軸卡是一種安裝于槽軸上，用作固定零部件的孔向運動，這類海西擋圈的內(nèi)徑比裝配軸徑稍小。申請?zhí)枮?01621153710.9公開了一種軸卡裝配裝置，包括上料機構(gòu)、分料機構(gòu)、取料機構(gòu)與裝配機構(gòu)。上料機構(gòu)與分料機構(gòu)連接。取料機構(gòu)包括取料冶具與用于帶動取料冶具移動的伺服系統(tǒng)。取料冶具的一端具有c形開口，并開設(shè)有與c形開口相連的切口。裝配機構(gòu)包括用于固定待裝件的載具與轉(zhuǎn)盤，載具安裝于轉(zhuǎn)盤上。上述軸卡裝配裝置，上料機構(gòu)完成上料后，分料機構(gòu)將軸卡以一個固定的姿態(tài)分離到特定位置，隨后私服系統(tǒng)帶動取料冶具夾取軸卡裝配至由裝配機構(gòu)預先固定的待裝件上。裝配過程中，人工作業(yè)量較小，效率較高，勞動強度較小，同時，取料冶具端部的c形開口與切口設(shè)計有效的形成彈性力來夾取夾緊軸卡和吸收裝配時所帶來的向外變形力，避免了軸卡由于外力較大造成的塑性變形。
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