在汽車上,車輪螺母是使用廣泛的部件。而根據(jù)對車輪螺母的實際使用需求,車輪螺母上往往會帶有河?xùn)|墊片。這樣,車輪螺母和河?xùn)|墊片就形成一個車輪螺母組件。而現(xiàn)有技術(shù)中,由于河?xùn)|墊片僅僅是活動套裝在車輪螺母上,因此,當(dāng)車輪螺母拆下或大批車輪螺母放置時,車輪螺母就會和河?xùn)|墊片分離。而在使用時,又需要一一進行套裝,而使用后再次拆卸或再次放置時,又需要重復(fù)進行套裝,這樣,不僅增加了不必要的工作量,而且影響車輪螺母實際使用中的使用效果。
在內(nèi)六角方面,國標(biāo)中有兩個版本,一個為GB70—76,76年版本,一個為GB70—85,85年版本,大多執(zhí)行河?xùn)|DIN912的標(biāo)準(zhǔn),所以在實際業(yè)務(wù)操作中應(yīng)注意區(qū)別:其中GB70—85與河?xùn)|DIN912完全重合,故對于使用新標(biāo)的情況,不存在著差別,主要是GB70—76與河?xùn)|DIN912之間有所區(qū)別:M8系列的內(nèi)六角產(chǎn)品,GB70—76的圓頭徑為12.5MM,比河?xùn)|DIN912的13.27MM要小一些,M10系列的內(nèi)六角產(chǎn)品,GB70—76的圓頭徑為15MM,比河?xùn)|DIN912的16.27要小一些,M12系列的內(nèi)六角,GB70—76的圓頭徑為18MM,比河?xùn)|DIN912的對邊18.27要小一些,另像M16、M20系列的內(nèi)六角GB70—76的圓頭徑比河?xùn)|DIN912的要小0.33MM,分別為24MM,30MM。河?xùn)|DIN912的則分別為24.33MM和30.33MM。另外老標(biāo)與德標(biāo)內(nèi)六角之間的內(nèi)對邊寬度由于標(biāo)準(zhǔn)不同而不同,GB70—76的內(nèi)對邊要小一些,在業(yè)務(wù)作業(yè)中也應(yīng)加以注意。
一種帶河?xùn)|墊片的螺釘,包括螺釘頭部、與螺釘頭部相連接的螺釘連接部,螺釘連接部設(shè)有螺紋,所述螺釘頭部與設(shè)于螺釘連接部的螺紋之間設(shè)有過渡部,過渡部的直徑小于螺紋的直徑,過渡部套有河?xùn)|塑料墊圈,河?xùn)|塑料墊圈的內(nèi)圈為多邊形,且河?xùn)|塑料墊圈的內(nèi)圈內(nèi)切圓的直徑小于螺紋的直徑。本實用新用河?xùn)|塑料墊圈代替?zhèn)鹘y(tǒng)的河?xùn)|金屬墊圈,避免了墊圈對連接基體造成磨損的現(xiàn)象出現(xiàn),河?xùn)|塑料墊圈內(nèi)孔采用多邊形設(shè)計,河?xùn)|塑料墊圈的內(nèi)圈內(nèi)切圓的直徑小于螺紋的直徑,與螺紋成多點接觸,解決了傳統(tǒng)河?xùn)|金屬墊圈內(nèi)孔為圓形設(shè)計而導(dǎo)致的墊圈易滑落的問題,提高了螺釘?shù)难b配效率。
廣東粵螺五金實業(yè)有限公司的有益效果是:廣東粵螺五金實業(yè)有限公司提供的貼片螺母,在焊接端面的邊沿形成有一圈向外側(cè)凸出的鋸齒狀凸齒,在焊接時,多余的焊錫溢出后流至外圍的鋸齒狀凸齒間隙中,如此,一方面,可以使得焊接端面的焊錫均勻,保證焊接的貼片螺母工整美觀,另一方面,溢出的焊錫與鋸齒狀凸齒間隙結(jié)合,增大了焊接面積,提高了焊接的牢固性和可靠性。
廣東粵螺五金實業(yè)有限公司要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有河?xùn)|拉鉚釘的不足,本實用新 型的目的是提供一種鐵路貨車專用河?xùn)|拉鉚釘,該鐵路貨車專用河?xùn)|拉鉚釘能重復(fù)使 用,增加安全系數(shù),對套環(huán)圓周方向起到運動限制的作用。
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