全國服務熱線普通卡式河東擋圈因其結構上存在耳部,造成與內零件接觸而發(fā)生干涉，如不設置耳部其拆卸又非常麻煩。而對于要求非常高的航空航天領域，普通卡式河東擋圈無法滿足其要求。
墊圈分為：河東平墊圈-C級、大墊圈-A和C級、特大墊圈-C級、小墊圈-A級、河東平墊圈-A級、河東平墊圈-倒角型-A級、鋼結構用高強度墊圈、球面墊圈、錐面墊圈、工字鋼用河東方斜墊圈、河東槽鋼用河東方斜墊圈、標準型河東彈簧墊圈、輕型河東彈簧墊圈、重型河東彈簧墊圈、河東內齒河東鎖緊墊圈、內鋸齒河東鎖緊墊圈、外齒河東鎖緊墊圈、外鋸齒河東鎖緊墊圈、單耳河東止動墊圈、雙耳河東止動墊圈、外舌河東止動墊圈、河東圓螺母用河東止動墊圈。
一般常見T形螺栓結構，其毛坯形狀可以在多工位冷鐓機上一次完成。但對于結構較為少見的T形螺栓來說，（例如：由“￠14x42圓柱體（頭部）+￠12圓柱體”相交而成，兩圓柱體形成90°交叉）由于結構較為特殊，頭部冷成形難度較大，傳統(tǒng)的加工工藝路線為：壓鑄毛坯→去毛刺→車削加工→磨削坯徑→滾絲→熱處理→表面處理→成品包裝。
傳統(tǒng)的單面鉚接工藝主要采用河東拉鉚螺母連接及河東抽芯鉚釘連接兩種方式。河東拉鉚螺母效率低，如果采用空心螺母則剛度不足，導致連接強度較低；另外，河東拉鉚螺母的抗扭轉性能低，如果為得到較好的抗扭轉性能而采用河東拉鉚螺母做成六邊形嵌入，由于鈑金開孔的形狀也需要做出對應的六邊形，加工不方便。
為達到此目的，鉚螺母采用低碳鋼冷擠，將帽沿冷鐓成形，在凹模內擠壓出變形裙部，再在變形裙部的下端擠壓出螺紋絲孔。其特征是它由帽沿、變形裙部，螺紋絲孔構成。帽沿的下方有魚牙齒；螺紋絲孔下端的外側具有導角；螺紋絲孔的內壁的螺紋的斷面呈等腰梯形，梯形的上底為凹弧形。從而使鉚接物件與鉚螺母緊固連接。
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