全國(guó)服務(wù)熱線標(biāo)準(zhǔn)型螺釘是常用于緊固裝配的緊固件之一，標(biāo)準(zhǔn)型螺釘和河?xùn)|平墊圈A級(jí)、標(biāo)準(zhǔn) 型河?xùn)|彈簧墊圈組合使用，大量用于各種產(chǎn)品的組裝。對(duì)于中小批量使用組合螺釘?shù)膹S家，將螺 釘、彈簧墊、平墊組合使用的過(guò)程，一般采用工人徒手組裝螺釘?shù)姆椒ǎ摲椒菰镏貜?fù)、浪 費(fèi)人力資源、耗時(shí)耗力、且難以保證車間正常的裝配進(jìn)度?，F(xiàn)在市面上存在的螺釘組裝機(jī)可 以替代手工組裝組合螺釘，但是該類型設(shè)備存在體積龐大，成本較高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，非標(biāo)準(zhǔn)制 造維修不便、噪音大、耗電等等弊端。
鉚釘是用于連接兩個(gè)帶通孔，一端有帽的零件或構(gòu)件的釘形物件。在鉚接中，利用自身形變或過(guò)盈連接被鉚接的零件。鉚釘種類很多，而且不拘形式。在如今的產(chǎn)品生產(chǎn)中，經(jīng)常于同一安裝面上的槽孔具有不同的安裝槽孔深度，若要使用機(jī)械工具進(jìn)行快速旋擰安裝，會(huì)直接給脆性較大的產(chǎn)品帶來(lái)破壞性效果，導(dǎo)致產(chǎn)品龜裂和損壞，連接塑料殼體、輕質(zhì)板材、絕緣材料、電路板、或其他任何輕薄、質(zhì)量輕的材料時(shí)，對(duì)于安裝工藝的要求也比較高，人們手工操作時(shí)鉚釘本身對(duì)于安裝面的抓握力和結(jié)合力弱于使用機(jī)械進(jìn)行旋擰安裝的鉚釘，人工操作使用鉚釘?shù)慕Y(jié)合強(qiáng)度需要增強(qiáng)，對(duì)于輕薄、質(zhì)量輕的材料進(jìn)行安裝時(shí)的鉚釘結(jié)構(gòu)需要改進(jìn)和增強(qiáng)。
通常情況下，汽車車輪都是采用河?xùn)|定位銷、銷釘固定在車軸套管上，并用河?xùn)|鎖緊螺母、河?xùn)|鎖緊墊圈、及調(diào)整螺母將輪胎輪轂和套管緊固在車軸之上。這種結(jié)構(gòu)在汽車速度較低、振動(dòng)較小的狀況下在一定時(shí)間之內(nèi)可以正常運(yùn)行。然而當(dāng)汽車行駛較長(zhǎng)時(shí)間之后，特別是路面不平整情況下及載荷急劇變化時(shí)，車軸套管承受很大的沖擊，一旦產(chǎn)生的剪切力過(guò)大，銷釘將會(huì)斷裂，加之受螺母松動(dòng)的影響，車輪及輪轂會(huì)松動(dòng)。如果檢修不及時(shí)，或者駕駛員經(jīng)驗(yàn)不足，汽車在行駛中會(huì)出現(xiàn)輪胎隨輪轂脫落的事故。這是極其危險(xiǎn)的。所以人們都在尋求防止車輪及輪轂脫落的方法
目前以螺母為本體通過(guò)與河?xùn)|墊片的鉚壓聯(lián)接在工業(yè)領(lǐng)域尤其是汽車行業(yè)被越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，與螺母連接的河?xùn)|墊片有河?xùn)|彈簧河?xùn)|墊片和平河?xùn)|墊片兩種，河?xùn)|彈簧河?xùn)|墊片其作用是螺母緊固后，河?xùn)|墊片給螺母一個(gè)彈力，抵緊螺母使其不易脫落；而平墊的作用是增大其與聯(lián)接件的接觸面積增大摩擦力，降低單位面積壓力和保護(hù)被連接零件表面不被損壞，阻止螺母松動(dòng)。因此河?xùn)|墊片在緊固聯(lián)接領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，提升生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本，滿足日益發(fā)展的需求越來(lái)越顯的重要。
螺栓在機(jī)械行業(yè)使用是很廣泛的，河?xùn)|圓頭螺栓一般是固定在設(shè)備零部件內(nèi)，但在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，由于受外力或設(shè)備本身震動(dòng)，造成螺栓松動(dòng)，且螺栓頭在長(zhǎng)期使用過(guò)程中有一個(gè)致命的缺點(diǎn)就是容易出現(xiàn)滑方，嚴(yán)重時(shí)在造成重大安全隱患，給用戶造成經(jīng)濟(jì)損失。
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