全國(guó)服務(wù)熱線螺栓特指直徑較大一些的螺絲，也可以沒(méi)有頭部，如河?xùn)|雙頭螺栓。一般的，不叫“河?xùn)|雙頭螺栓”而叫“雙頭螺柱”。雙頭螺柱最常用的形式是兩端有螺紋，中間是光桿。最典型的用途：河?xùn)|地腳螺栓、或者類(lèi)似河?xùn)|地腳螺栓的地方、較厚的連接，用普通螺栓無(wú)法實(shí)現(xiàn)的時(shí)候。
半圓鍵是鍵的一種，其上表面為一平面，下表面為半圓弧面，兩側(cè)面平行，俗稱月牙鍵。它與平鍵聯(lián)結(jié)方式基本相同，但較平鍵制造方便，拆裝容易，尤其適用帶錐度軸與輪轂聯(lián)結(jié)。半圓鍵靠側(cè)面?zhèn)鬟f轉(zhuǎn)矩，但是鍵槽較深，對(duì)軸的削弱較大。由于鍵槽較深，鍵槽的底部在軸進(jìn)行熱處理后易產(chǎn)生變形，所以當(dāng)半圓鍵與鍵槽為過(guò)渡配合關(guān)系進(jìn)行裝配時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生半圓鍵的下部與鍵槽底部的過(guò)盈大導(dǎo)致裝配困難或無(wú)法裝配的情況。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，目前往往采用的方法是使半圓鍵的厚度適當(dāng)變薄，使半圓鍵與鍵槽為間隙配合，這就帶來(lái)半圓鍵的上部與鍵槽之間間隙大，在運(yùn)行中半圓鍵難以在鍵槽中定位，影響平穩(wěn)傳動(dòng)。
現(xiàn)有的汽車(chē)緊固件螺母為普通螺母，這種螺母與螺栓配合后，在擰緊或拆卸過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)滑絲的現(xiàn)象，安全系數(shù)比較低；而且，螺栓螺母完全采用硬連接，密封性難以保證，容易生銹，需要經(jīng)常檢查并更換，且增加了汽車(chē)的使用成本，已經(jīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)的需求。
標(biāo)準(zhǔn)型螺釘是常用于緊固裝配的緊固件之一，標(biāo)準(zhǔn)型螺釘和河?xùn)|平墊圈A級(jí)、標(biāo)準(zhǔn) 型河?xùn)|彈簧墊圈組合使用，大量用于各種產(chǎn)品的組裝。對(duì)于中小批量使用組合螺釘?shù)膹S家，將螺 釘、彈簧墊、平墊組合使用的過(guò)程，一般采用工人徒手組裝螺釘?shù)姆椒?，該方法枯燥重?fù)、浪 費(fèi)人力資源、耗時(shí)耗力、且難以保證車(chē)間正常的裝配進(jìn)度?，F(xiàn)在市面上存在的螺釘組裝機(jī)可 以替代手工組裝組合螺釘，但是該類(lèi)型設(shè)備存在體積龐大，成本較高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，非標(biāo)準(zhǔn)制 造維修不便、噪音大、耗電等等弊端。
隨著建筑市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，扣件式鋼管腳手架和模板支撐得到了廣泛的運(yùn)用，而扣件式鋼管腳手架和模板支撐體系中要運(yùn)用到大量的扣件。常用的扣件結(jié)構(gòu)一般包括扣件主體1、葉片2，以及用于連接扣件主體與葉片的鉚釘3，扣件主體與葉片之間配合設(shè)有用于穿接鋼管的弧形腔4，圖1所示為直角式扣件。但是在建筑施工過(guò)程中，扣件的葉片存在不同程度的裂痕和斷裂，而導(dǎo)致扣件報(bào)廢，或者因扣件鉚釘錨固不牢而導(dǎo)致扣件報(bào)廢，從而造成很大的浪費(fèi)，而且扣件損壞存在較大的安全施工隱患。然而完全靠人工修復(fù)損壞扣件存在技術(shù)難度大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，運(yùn)行成本高等諸多缺陷。因此，研究設(shè)計(jì)一種在損壞扣件修復(fù)過(guò)程中，用于安裝鉚釘?shù)妮o助裝置，以降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高修復(fù)效率，降低運(yùn)行成本，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
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