軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體,降低其運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦系數(shù),并保證其回轉(zhuǎn)精度。而機(jī)車每次小修時(shí)都需拆解軸箱端蓋,對(duì)軸頭進(jìn)行探傷及軸承補(bǔ)充潤(rùn)滑脂,這就涉及到對(duì)軸箱軸承黑河擋圈的拆裝。現(xiàn)有的拆裝方法是采用傳統(tǒng)的兩個(gè)鉤舌銷插入軸承黑河擋圈與軸箱的空隙中左右撬動(dòng)的方法,慢慢地使其與軸頭分離。由于軸承黑河擋圈與軸頭間隙很小,而且軸箱內(nèi)潤(rùn)滑脂產(chǎn)生的黏著力較大,如果拆裝方式不恰當(dāng)或者用力不均勻,會(huì)對(duì)軸箱體及軸承黑河擋圈造成一定的損傷或卡死,易導(dǎo)致軸承損壞,也存在損壞拆裝工具的可能,故安全風(fēng)險(xiǎn)較高,且每次拆裝軸承黑河擋圈都費(fèi)時(shí)費(fèi)力,勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低,增加檢修成本。
設(shè)備或裝置在進(jìn)行平墊安裝吋,為有效提高軸承安裝的工作效率,先需對(duì)平墊正反面的位置進(jìn)行整理,目前,平墊的正反面調(diào)工作主要通過手工操作來完成,不僅存在費(fèi)エ費(fèi)時(shí)、勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低、加工成本高等缺陷,同時(shí),存在產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的不足,故研制一種平墊正面識(shí)別送料機(jī)構(gòu),已成為行業(yè)研究的熱點(diǎn)。
最早的鉚釘是木制或骨制的小栓釘,最早金屬變形體可能就是我們知道的鉚釘?shù)淖嫦取:翢o疑問,它們是人類已知金屬連接的最古老的方法,可以追溯到最初使用可鍛金屬那么遠(yuǎn),例如:青銅器時(shí)代埃及人用鉚釘把開槽型車輪外線的六個(gè)木制扇形體鉚接緊固在一起,希臘人成功地用青銅澆鑄大型塑像之后,再用鉚釘把各部件鉚合在一起。
螺母緊固件被應(yīng)用于有連接緊固需求的各行各業(yè)中,例如在車輛、建筑機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械、制造機(jī)械等中都有廣泛應(yīng)用。對(duì)于大型工程機(jī)械或工程車輛中,由于工作環(huán)境的惡劣以及重載荷的作用,使得其上的螺母緊固件受到各個(gè)方向的振動(dòng)和載荷的沖擊,這使得螺母較容易松脫,從而造成緊固件功能的降低甚至失效。造成很大的安全隱患。
黑河開槽螺母主要指六角黑河開槽螺母,即在黑河六角螺母上方加工出槽。它與螺桿帶孔螺栓和開口銷配合使用,以防止螺栓與螺母相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),見GB6178~6181等。
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