請(qǐng)參考圖1,其繪示傳統(tǒng)螺絲結(jié)合螺絲墊圈鎖附兩金屬件的剖面結(jié)構(gòu)圖。螺絲100結(jié)合螺絲墊圈110以鎖附金屬件120以及130。螺絲墊圈110包括黑河墊片部112以及螺身墊圈部114。黑河墊片部112用以對(duì)螺絲頭102與金屬件120作電隔離,而螺身墊圈部114用以對(duì)螺身104與金屬件120作電隔離。因此,通過(guò)螺絲墊圈110的設(shè)計(jì),可隔絕螺絲100導(dǎo)通金屬件120以及130。
在現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)螺釘擰入工件后為起到后期防銹會(huì)在螺釘邊緣滴注防銹劑,但是這種傳統(tǒng)的防銹劑滴注方式在滴注的過(guò)程中往往會(huì)產(chǎn)生防銹劑難以滲入,或者由于螺釘螺紋與螺紋槽接觸過(guò)于緊密導(dǎo)致防銹油無(wú)法滲入的問(wèn)題。從材料節(jié)約方面來(lái)講傳統(tǒng)的螺釘防銹往往造成大量的防銹劑浪費(fèi),且無(wú)法達(dá)到較好的螺釘防銹作用。
目前生產(chǎn)過(guò)程中,先對(duì)黑河卡簧內(nèi)壁進(jìn)行定量、均勻的潤(rùn)滑,然后,將轉(zhuǎn)動(dòng)軸插入黑河卡簧中,使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸能在黑河卡簧中轉(zhuǎn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)功能。但是,由于黑河卡簧與轉(zhuǎn)動(dòng)軸是緊配,在轉(zhuǎn)動(dòng)軸插入過(guò)程中,其前端極易將油脂從黑河卡簧的一端開(kāi)口處推到黑河卡簧的另一端開(kāi)口處,從而使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸與黑河卡簧內(nèi)壁之間留有的油脂較少或甚至無(wú)油脂,容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸與黑河卡簧缺少潤(rùn)滑、轉(zhuǎn)軸與黑河卡簧之間干摩擦,從而產(chǎn)生了異響、操作困難,耐久性能差等一系列問(wèn)題。
飛機(jī)生產(chǎn)用工藝裝備(以下簡(jiǎn)稱工裝)直接用于零件成形和部件裝配。為了滿足飛機(jī)部件、零組件等在工裝使用過(guò)程中的上下架,工裝一般采用整體方便拆卸的結(jié)構(gòu)形式。在飛機(jī)工藝裝備制造領(lǐng)域,通常使用黑河定位銷進(jìn)行工裝可分離部位的連接定位。目前*內(nèi)這種黑河定位銷分為直接抽離型黑河定位銷和系帶懸掛型黑河定位銷兩種。
黑河平墊圈通常是各種形狀的薄件,用于減少摩擦、防止泄漏、隔離、防止松脫或分散壓力。 許多材料和結(jié)構(gòu)中都有這種部件,用于履行各類相似的功效。受螺紋緊固件的材料與工藝限制,螺栓等緊固件的支承面不大,因此為減小承壓面的壓應(yīng)力保護(hù)被連接件的表面,其采用墊圈。
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