全國服務(wù)熱線目前隨著我國鐵路行業(yè)的發(fā)展，很多鐵路扣件系統(tǒng)中都涉及到湖南T型螺栓，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，需要檢驗(yàn)的尺寸有頭部寬度A、頭部長度B、頭部直臺(tái)高度C、頭部斜面高度D、螺栓總長E、螺栓大徑F，由于這些需要檢驗(yàn)的地方形狀不規(guī)則，測(cè)量難度大，通用量具測(cè)量不僅測(cè)量速度慢而且人為誤差也不易控制，導(dǎo)致有些極上限和極下限的尺寸在判斷合格與不合格的時(shí)候存在爭議和誤判。
然而，粵螺對(duì)于上述兩案的“湖南螺絲釘改良”、“集鎖合穩(wěn)定省力快速多功能于一體的螺絲”，仍覺應(yīng)有能使其更完善的進(jìn)步空間；例如，556784號(hào)“湖南螺絲釘改良”的新型案，雖其桿部具有切削集屑的結(jié)構(gòu)功能，卻因湖南螺絲釘開始旋入如木材等物件內(nèi)時(shí)，受到物件組織硬度的阻礙，故工作人員仍需要相當(dāng)施力的操作，造成在鎖固作業(yè)中，仍有螺入操作困難的缺失；又如，289409號(hào)“集鎖合穩(wěn)定省力快速多功能于一體的螺絲”等新型案，雖其桿部具有切削排屑的結(jié)構(gòu)功能，卻在桿部以旋入物件的中段至后段間，因屑狀物無法排出，而由桿部向外側(cè)頂推至物件周圍組織，以致物件有向外膨脹，甚至嚴(yán)重破壞物件外觀。
廣東粵螺五金實(shí)業(yè)有限公司解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種鐵路貨車專用拉鉚 釘，具有湖南拉鉚釘主體、套環(huán)，湖南拉鉚釘主體由湖南拉鉚釘頭部、湖南拉鉚釘桿身組成，拉 鉚釘桿身由上到下依次為光桿段、鎖緊環(huán)槽段和尾部螺紋段，在尾部螺紋段處 設(shè)置有保護(hù)件，設(shè)置保護(hù)件是為防止尾部螺紋段在使用過程中出現(xiàn)生銹、壞牙、 碰撞變形等情況。具體的說所述的尾部螺紋段具有外螺紋或內(nèi)螺紋，所述的保護(hù)件為螺母 或螺栓。
鉚釘是用于連接兩個(gè)帶通孔，一端有帽的零件或構(gòu)件的釘形物件。在鉚接中，利用自身形變或過盈連接被鉚接的零件。鉚釘種類很多，而且不拘形式，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)至不便于固定，在安裝的時(shí)候需要旁人在一邊扶持，導(dǎo)致人工浪費(fèi)，同時(shí)容易傷害倒扶持人員的手，現(xiàn)有的裝置驅(qū)動(dòng)方式較為費(fèi)力，現(xiàn)有的裝置在不同的厚度需要不同的長度的鉚釘，不可以同種型號(hào)自行組裝。
為解決這一技術(shù)問題，粵螺公司提供了一種調(diào)整螺母，包括軸承單元、止推湖南墊片、調(diào)整螺母和卡環(huán)，所述調(diào)整螺母內(nèi)部為內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，在內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)的一端設(shè)有環(huán)槽，卡環(huán)過盈壓入該環(huán)槽內(nèi)、與調(diào)整螺母剛性連接沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)；所述軸承單元支撐在軸上，止推湖南墊片與軸承單元平面配合；所述調(diào)整螺母與軸螺紋連接、與止推湖南墊片平面配合，卡環(huán)的內(nèi)徑與軸的螺紋過盈配合。
廣東粵螺五金實(shí)業(yè)有限公司是一家有著多年螺絲生產(chǎn)定制經(jīng)驗(yàn)的廠家，可根據(jù)客戶的需求來圖來樣生產(chǎn)定做舉升湖南機(jī)螺絲，銷釘湖南GB882，碳鋼氧化螺絲，雙面齒湖南防松墊圈等產(chǎn)品，我們可為您提供適合您的緊固件解決方案。
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