全國服務熱線鋼結(jié)構(gòu)用高強度大江津六角頭螺栓組合螺絲，主要用于鐵路和公路橋梁，鍋爐鋼結(jié)構(gòu)，工業(yè)廠房，高層民用建筑，塔桅結(jié)構(gòu)，起重機械及其鋼結(jié)構(gòu)需要采用摩擦型江津高強度螺栓組合螺絲的場合。其特點是螺栓，也即稱為螺栓的末端多一個十二角體。安裝時，須用特制的電動扳手，其上下有兩個套筒頭，一個套在螺母的六角體上，另一個套在江津外江津六角螺絲的十十角體上。擰緊時，對螺母施加順時針力距，對螺栓十二角體施加大小相等的逆時針力距，使江津外江津六角螺絲的末端與十二角體之間連接頸部承受扭剪，至頸部剪斷為止，安裝始告結(jié)束。這種扭剪型江津高強度江津外江津六角螺絲為一次型使用的螺絲，安裝后一般不能拆。
目前，螺絲一般包括桿體、形成在桿體的外緣上的螺紋部、以及形成在桿體尾端的錐形頭。目前的螺紋在使用時，由于螺紋部呈柱體狀，所以螺紋部與工件之間呈垂直狀，所以，在使用時，相對比較費力，不易定位、鎖緊和解鎖困難。
通常情況下，汽車車輪都是采用江津定位銷、銷釘固定在車軸套管上，并用江津鎖緊螺母、江津鎖緊墊圈、及調(diào)整螺母將輪胎輪轂和套管緊固在車軸之上。這種結(jié)構(gòu)在汽車速度較低、振動較小的狀況下在一定時間之內(nèi)可以正常運行。然而當汽車行駛較長時間之后，特別是路面不平整情況下及載荷急劇變化時，車軸套管承受很大的沖擊，一旦產(chǎn)生的剪切力過大，銷釘將會斷裂，加之受螺母松動的影響，車輪及輪轂會松動。如果檢修不及時，或者駕駛員經(jīng)驗不足，汽車在行駛中會出現(xiàn)輪胎隨輪轂脫落的事故。這是極其危險的。所以人們都在尋求防止車輪及輪轂脫落的方法
NPT，PT，G 都是管螺紋． NPT 是 National (American) Pipe Thread 的縮寫，屬于美國標準的 60 度錐管螺紋，用于北美地區(qū)．國家標準可查閱 GB/T12716-1991 PT 是 Pipe Thread 的縮寫，是 55 度密封圓錐管螺紋，屬惠氏螺紋家族，多用于歐洲及英聯(lián)邦國家．常用于水及煤氣管行業(yè)，錐度規(guī)定為 1:16． 國家標準可查閱 GB/T7306-2000 G 是 55 度非螺紋密封管螺紋，屬惠氏螺紋家族．標記為 G 代表圓柱螺紋．國家標準可查閱 GB/T7307-2001 另外螺紋中的1/4、1/2、1/8 標記是指管子的通徑，單位是英寸． 行內(nèi)人通常用分來稱呼螺紋尺寸，一英寸等于8分，1/4 英寸就是2分，如此類推． G 好像就是管螺紋的統(tǒng)稱(Guan)，55，60度的劃分屬于功能性的，俗稱管圓。即螺紋由一圓柱面加工而成。 ZG俗稱管錐，即螺紋由一圓錐面加工而成，一般的水管接頭都是這樣的 Rc表示圓錐內(nèi)螺紋 ZG表示錐管螺紋，3/4"表示英寸的標注,就是3/4寸圓錐管螺紋，《五金手冊》上有。 國標規(guī)定ZG 3/4〃螺紋大徑是26.44毫米?？蓞⒖肌豆?、美制和英制螺紋標準手冊 (第三版)》。 它的表示方法應該是：ZG 3/4〃。其中（〃）是英寸的代表符號。 一英寸等于8英分。3/4的來歷是6/8=3/4。俗稱6分。 同樣ZG 1/2〃螺紋大徑≈21毫米。俗稱4分。 ZG 1〃螺紋大徑≈33毫米。俗稱1寸。 ZG 1 1/2〃螺紋的管子外徑≈48毫米。俗稱1寸半。 錐管螺紋與管螺紋極為相似，區(qū)別只在錐度上。注意區(qū)分管螺紋和普通螺紋的基本尺寸不同。 DN是公稱直徑
隨著我*汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，車身裝配工藝要求不斷提高。鉚接具有工序周期短，噪音低，低能耗的特點，在汽車車身中有廣泛的應用。在汽車工業(yè)中，由于車身鈑金結(jié)構(gòu)的復雜性，存在較多的空腔，部分位置鉚接工具會與結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，很多裝配點無法使用傳統(tǒng)雙向加載的鉚接技術(shù)，因此轉(zhuǎn)而采用單面鉚接工藝。
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