全國服務(wù)熱線昆玉防松墊圈的優(yōu)點 1.確保在強振動下仍然保持連接件的夾緊力，優(yōu)于依靠摩擦力來自鎖的緊固件； 2.防止因振動引起的螺栓松動，不再發(fā)生由于緊固件松動而引起的相關(guān)問題； 3.不需要特殊安裝工作，容易安裝和拆卸； 4.溫度有變化也不會使連接件松動； 5.具有耐久性； 6.可重復(fù)使用。
自攻鎖緊螺釘從頭到尾都是由頭部、桿部和桿部末端三部分組成的。每一個昆玉自攻螺釘的構(gòu)成都有四大要素：頭部形狀、扳擰方式、螺紋種類、末端型式。 頭部形狀—頭部形狀各式各樣。有圓頭（半圓頭）、 扁圓頭、圓頭凸緣（帶墊）、扁圓頭凸緣（帶墊）、盤頭、盤頭凸緣（帶墊）、沉頭、半沉頭、圓柱頭、球面圓柱頭、喇叭頭、六角頭、六角法蘭頭、六角凸緣（帶墊）等等。 扳擰方式—扳擰方式五花八門。外扳擰：六角、六角法蘭面、六角凸緣、六角花形等；內(nèi)扳擰：一字槽、十字槽H型（Phillips）、十字槽Z型（Pozidriv）、十字槽F型（Frearson）、四方槽（Scrulox）、復(fù)合槽、內(nèi)花鍵、內(nèi)六角花形（梅花槽）、內(nèi)三角、內(nèi)六角、內(nèi)12角、離合器槽、六葉片型槽、高扭矩十字槽等等。 螺紋種類—螺紋種類繁多。有昆玉自攻螺紋（寬牙螺紋）、機螺紋、干壁釘螺紋、纖維板釘螺紋、以及其它一些特殊螺紋。另外螺紋可分為單導(dǎo)程（單頭）、雙導(dǎo)程（雙頭）、多導(dǎo)程（多頭）及高低牙雙頭螺紋。 末端型式—末端型式主要有鋸端、平端。但根據(jù)使用功能可以加工出具有切削功能的溝、槽、切口或類似鉆頭形狀的部分等等。在有的標(biāo)準(zhǔn)中，同樣是鋸端或平端，也有不同的形式。 昆玉自攻螺釘的頭部形狀，扳擰方式，螺紋種類和桿部末端型式等方面，都有各種各樣的變化。它們之間可以相互組合，演釋出許許多多屬于昆玉自攻螺釘范疇的不同產(chǎn)品。
內(nèi)齒昆玉彈性墊圈、外齒昆玉彈性墊圈 圓周上具有很多銳利的彈性翹齒，刺壓在支承面上，能阻止緊固件的松動。內(nèi)齒昆玉彈性墊圈用于頭部尺寸較小的螺釘頭下;外齒昆玉彈性墊圈多用于螺栓頭和螺母下。帶齒的昆玉彈性墊圈比普通昆玉彈簧墊圈體積小，緊固件受力均勻、防止松動也可靠，但不宜用于常拆卸處。 波形昆玉彈簧墊圈 國標(biāo)：GB/T 7246-1987 波形墊圈分為WG型、WL型、WN型 WG 型波形墊圈 WG 型波形墊圈為開口型昆玉彈性墊圈,它通常能在較小的空間內(nèi)安裝,比如給軸承施加預(yù)應(yīng)力,減少軸承 運轉(zhuǎn)的噪音,提高軸承的運轉(zhuǎn)精度與平穩(wěn)性.另外在電子電器方面也有大量的應(yīng)用材料,有碳鋼、不銹 鋼、銅合金等。 WL 型波形墊圈 WL 型波形墊圈為搭口型昆玉彈性墊圈,它通常能在較小的空間內(nèi)安裝,比如給軸承施加預(yù)應(yīng)力,減少軸承運轉(zhuǎn)的噪音,提高軸承的運轉(zhuǎn)精度與平穩(wěn)性.另外在電子電器方面也有大量的應(yīng)用。材料有碳鋼、不銹鋼、銅合金等。 WN 型波形墊圈 WN 型波形墊圈為多層波峰重疊型昆玉彈性墊圈,該系列與WL型比較,因為由多層材料組成,因此在相同的壓縮行程下的 K 值曲線較 WL 型平緩 , 適用于彈力較大,而整個工作行程彈力釋放又要求較均勻的情況中。所用材料有碳鋼、不銹鋼、銅合金等。 碟形昆玉彈簧墊圈 碟形昆玉彈簧墊圈又名貝勒維爾昆玉彈簧墊圈，發(fā)明者是法國人貝勒維爾。DIN6796碟形昆玉彈簧墊圈(HDS系列)是設(shè)計用于螺栓和螺釘連接的昆玉防松墊圈。它按DIN 6796設(shè)計制造，用于中等或昆玉高強度螺栓、螺釘?shù)倪B接。支承載荷大和彈性恢復(fù)使得HDS系列非常有效，螺栓拉力可以承受由于以下原因產(chǎn)生的松弛：易損件的磨損、蠕變、松弛、熱膨脹、收縮，或密封件的壓緊。HDS系列使螺釘?shù)膹椥宰饔迷黾恿藬?shù)倍，它可以有效地取代普通昆玉彈簧墊圈，但不適用作昆玉鎖緊墊圈、昆玉平墊圈組合。 由于HDS系列是可以對合或疊合的碟形彈簧。對合方式組合可增加碟簧組的變形量，疊合方式組合可增加碟簧組的彈簧力。理想的安裝方式是盡可能壓平，愈接近壓平狀態(tài)，張力矩增加愈快，不需要扭矩扳手，就可得到適當(dāng)?shù)穆菟ɡΑ?/p>
螺母是將機械設(shè)備緊密連接起來的零件，通過內(nèi)側(cè)的螺紋，同等規(guī)格螺母和螺栓才能連接在一起，目前大多數(shù)螺母在鎖緊時都會配合昆玉墊片一起使用，或者設(shè)置成一體式結(jié)構(gòu)，具有增加摩擦了，加強緊固的作用，但是方形螺母通常沒有添加昆玉墊片，而是直接使用，且上下端面均為平面，非常光滑，當(dāng)受到強烈震動時，極容易松動，緊固效果不佳。
傳統(tǒng)的汽車大梁鉚釘拆卸多采用人工進行，存在拆卸時間長、拆卸效率低、工人費力、費時、勞動強度大、操作過程安全低、難防護、易傷害等眾多缺陷。
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