現(xiàn)有典型的兩種銷(xiāo)剪切夾具工裝,其中圖2所示的種傳統(tǒng)夾具比較復(fù)雜,由夾具、墊塊、墊圈和剪切塊的導(dǎo)柱、淬硬襯套、剪切塊等組成。將圓柱銷(xiāo)安裝在淬硬襯套中,通過(guò)剪切塊施加軸向的載荷,從而完成剪切試驗(yàn),該夾具在制造上比較復(fù)雜,耗材多,因淬硬襯套的尺寸與圓柱銷(xiāo)相若,且要保持圓柱銷(xiāo)缺口朝上,實(shí)驗(yàn)前安裝困難,試驗(yàn)后斷裂的圓柱銷(xiāo)保留在淬硬襯套內(nèi),難以取出。
為了解決螺母松動(dòng)的問(wèn)題,出現(xiàn)了各種各樣的自鎖螺母,其結(jié)構(gòu)復(fù)雜,生產(chǎn)成本高,而且安裝不方便,防松效果不理想。目前使用多的是日本生產(chǎn)的永不松動(dòng)螺母,主要采用雙螺母形式,個(gè)螺母上設(shè)置偏心凸輪凸起,個(gè)螺母設(shè)置凹槽和斜面擠壓個(gè)螺母的凸輪凸起,當(dāng)個(gè)螺母不斷的旋壓時(shí),個(gè)螺母的凸輪凸起就會(huì)沿著個(gè)螺母的斜面往小半徑上移動(dòng),達(dá)到個(gè)螺母不會(huì)松動(dòng),但不論是個(gè)螺母還是個(gè)螺母始終是受著偏心力的作用。此外,很多廠家設(shè)計(jì)的各式各樣不松動(dòng)螺母,都是以增加螺母與緊固工件之間的摩擦力或增加倒刺等來(lái)達(dá)成的永不松動(dòng)的目的,但是效果不夠理想。
一般知道的螺栓指的是直徑比較大一些的螺絲,按照這一說(shuō)法螺絲相對(duì)螺栓來(lái)說(shuō),直徑就小很多了。來(lái)賓雙頭螺栓沒(méi)有頭部,也有的稱(chēng)之為雙頭螺柱。來(lái)賓雙頭螺栓兩端都是有螺紋的,中間不含螺紋,中間為光桿子。來(lái)賓雙頭螺栓用在大型設(shè)備上面比如減速機(jī)架。在實(shí)際運(yùn)用的時(shí)候,外載荷會(huì)有震動(dòng)加上氣溫的影響就會(huì)出現(xiàn)摩擦力變小,久而久之螺紋連接就會(huì)松弛而失效。所以在平時(shí)的時(shí)候需要做好來(lái)賓雙頭螺栓的保養(yǎng)工作。來(lái)賓雙頭螺栓或者是來(lái)賓地腳螺栓在長(zhǎng)時(shí)間機(jī)械摩擦力的作用下會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題,在出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候都要將發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼拆卸下來(lái),認(rèn)真檢查發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦的使用情況,檢查軸瓦之間的間隙是否過(guò)大,如果間隙過(guò)大就要及時(shí)更換。在更換來(lái)賓雙頭螺栓的時(shí)候也要更換連桿螺栓。一些大型設(shè)備比如制釘機(jī)在平時(shí)運(yùn)行的時(shí)候如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的不是很穩(wěn)定的時(shí)候或者出現(xiàn)異響,也要及時(shí)停車(chē)檢查,以免出現(xiàn)更大的問(wèn)題。
在機(jī)械結(jié)構(gòu)中,現(xiàn)有的密封件應(yīng)用在螺栓端面或油接頭端面,常用紫來(lái)賓銅墊圈作為密封件,而紫來(lái)賓銅墊圈只能用一次,次使用就會(huì)變硬,使其密封性能降低。特別是用在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的放油螺栓(也稱(chēng)放油塞)上,必須做一次保養(yǎng)換一個(gè)來(lái)賓銅墊圈,否則很容易造成漏油,即使這樣,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼螺孔磨損也是很大的。一般的汽車(chē)快修店還很難做到一次換一個(gè)來(lái)賓銅墊圈。
對(duì)于來(lái)賓彈性圓柱銷(xiāo)剪切力的檢測(cè),方法和工裝都有*標(biāo),但是工裝僅僅是后上試驗(yàn)臺(tái)使用的手段,在將圓柱銷(xiāo)嵌入工裝的過(guò)程是個(gè)比較困難的過(guò)程。一般都是采用,將工裝放在平面、虎鉗、簡(jiǎn)單V型、簡(jiǎn)單U型卡具上,原先檢測(cè)來(lái)賓彈性圓柱銷(xiāo)都是用手或鉗子扶住圓柱銷(xiāo),將銷(xiāo)子對(duì)準(zhǔn)工裝外圓筒的剪切孔,用榔頭砸,還要不時(shí)的調(diào)整工裝的剪切孔內(nèi)外筒同心。此裝配方法的局限性、危險(xiǎn)性和難度都比較大,往往是測(cè)試一組圓柱銷(xiāo),需要花費(fèi)大量時(shí)間,并且女同志難以完成。
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