全國服務熱線牡丹江地腳螺栓可分為固定牡丹江地腳螺栓、活動牡丹江地腳螺栓、脹錨牡丹江地腳螺栓和粘接牡丹江地腳螺栓。其中根據(jù)外形不同分為：L型牡丹江預埋螺栓、9字型牡丹江預埋螺栓、U型牡丹江預埋螺栓、焊接牡丹江預埋螺栓、底板牡丹江預埋螺栓。
傳統(tǒng)螺絲鉆尾結構1，其包含有一桿體11，一設于桿體11一端的螺頭12，一設于桿體11另一端的鉆尾部13，以及多個環(huán)設于桿體11上的螺牙14；其中，鉆尾部13周緣定義一合模線15，且合模線15使得鉆尾部13對稱分為邊131及邊132，邊131端部與邊132端部相接處分別形成一切削端133，切削端133以同向螺旋各凹設有四分之一圈的排屑槽134，而邊132上接續(xù)該排屑槽134又以不同螺旋曲率凹設有四分之一圈的排屑槽135，利用排屑槽134與排屑槽135通過不同螺旋曲率相接使得鉆尾部13可成形出對稱且達191度完整的排屑槽。
牡丹江T型螺栓常與牡丹江法蘭螺母配合使用，是安裝角件時的標準配套連接件，在安裝過程中能夠自動定位鎖緊。目前，對牡丹江T型螺栓的焊接加工過程中，往往還存在利用人工進行焊接的方式，采用這樣的方式，制造周期長，勞動強度大，生產效率低且焊接質量難以保證。
在目前的塑膠基體的用螺紋固定常見的是采用牡丹江自攻螺釘、或者在注塑時加入銅嵌件。前者強度差，螺紋孔容易開裂；種加工成本高，注塑效率低下，增加了人工成本和制造成本，而且嵌件容易在塑膠上打滑開裂，銅嵌件的螺紋強度亦不及鐵制螺母的高。
電機軸承牡丹江擋圈是用來固定軸承的軸向位置的。現(xiàn)有技術的軸承牡丹江擋圈1的結 構如圖1所示，為一個帶缺口的圓環(huán)形片狀結構件，其內徑小于所連接的軸承 的內徑，環(huán)外側邊11為連續(xù)的圓弧形結構，環(huán)內側在環(huán)的中點兩側各設有一個大小相同的凹槽12、 13，該凹槽的寬度與凹槽到環(huán)的缺口的距離相當。這種 結構的軸承牡丹江擋圈在軸向鎖緊力(沖擊性)大于6.5N時，會發(fā)生嚴重變形甚至擋 圈脫離軸肩。為了解決這個問題，當軸向鎖緊力大于6.5N時，現(xiàn)有技術一般采 用鋼絲圈+軸承牡丹江擋圈的兩圈組合式結構，其安裝狀態(tài)如圖2所示，圖2中所示， l為現(xiàn)有技術的軸承牡丹江擋圈，3為牡丹江鎖緊螺母，4為風葉嵌件，5為軸承，6為軸，7 為鋼絲圈。但這種結構成本高且裝配麻煩，特別是在裝配時如軸承牡丹江擋圈放置不 到位，軸承牡丹江擋圈有被壓碎的風險。
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