全國服務(wù)熱線在汽車上，車輪螺母是使用廣泛的部件。而根據(jù)對車輪螺母的實(shí)際使用需求，車輪螺母上往往會帶有牡丹江墊片。這樣，車輪螺母和牡丹江墊片就形成一個車輪螺母組件。而現(xiàn)有技術(shù)中，由于牡丹江墊片僅僅是活動套裝在車輪螺母上，因此，當(dāng)車輪螺母拆下或大批車輪螺母放置時，車輪螺母就會和牡丹江墊片分離。而在使用時，又需要一一進(jìn)行套裝，而使用后再次拆卸或再次放置時，又需要重復(fù)進(jìn)行套裝，這樣，不僅增加了不必要的工作量，而且影響車輪螺母實(shí)際使用中的使用效果。
在內(nèi)六角方面，國標(biāo)中有兩個版本，一個為GB70—76，76年版本，一個為GB70—85，85年版本，大多執(zhí)行牡丹江DIN912的標(biāo)準(zhǔn)，所以在實(shí)際業(yè)務(wù)操作中應(yīng)注意區(qū)別：其中GB70—85與牡丹江DIN912完全重合，故對于使用新標(biāo)的情況，不存在著差別，主要是GB70—76與牡丹江DIN912之間有所區(qū)別：M8系列的內(nèi)六角產(chǎn)品，GB70—76的圓頭徑為12.5MM,比牡丹江DIN912的13.27MM要小一些,M10系列的內(nèi)六角產(chǎn)品,GB70—76的圓頭徑為15MM,比牡丹江DIN912的16.27要小一些,M12系列的內(nèi)六角,GB70—76的圓頭徑為18MM,比牡丹江DIN912的對邊18.27要小一些,另像M16、M20系列的內(nèi)六角GB70—76的圓頭徑比牡丹江DIN912的要小0.33MM，分別為24MM，30MM。牡丹江DIN912的則分別為24.33MM和30.33MM。另外老標(biāo)與德標(biāo)內(nèi)六角之間的內(nèi)對邊寬度由于標(biāo)準(zhǔn)不同而不同，GB70—76的內(nèi)對邊要小一些，在業(yè)務(wù)作業(yè)中也應(yīng)加以注意。
一種帶牡丹江墊片的螺釘，包括螺釘頭部、與螺釘頭部相連接的螺釘連接部，螺釘連接部設(shè)有螺紋，所述螺釘頭部與設(shè)于螺釘連接部的螺紋之間設(shè)有過渡部，過渡部的直徑小于螺紋的直徑，過渡部套有牡丹江塑料墊圈，牡丹江塑料墊圈的內(nèi)圈為多邊形，且牡丹江塑料墊圈的內(nèi)圈內(nèi)切圓的直徑小于螺紋的直徑。本實(shí)用新用牡丹江塑料墊圈代替?zhèn)鹘y(tǒng)的牡丹江金屬墊圈，避免了墊圈對連接基體造成磨損的現(xiàn)象出現(xiàn)，牡丹江塑料墊圈內(nèi)孔采用多邊形設(shè)計(jì)，牡丹江塑料墊圈的內(nèi)圈內(nèi)切圓的直徑小于螺紋的直徑，與螺紋成多點(diǎn)接觸，解決了傳統(tǒng)牡丹江金屬墊圈內(nèi)孔為圓形設(shè)計(jì)而導(dǎo)致的墊圈易滑落的問題，提高了螺釘?shù)难b配效率。
廣東粵螺五金實(shí)業(yè)有限公司的有益效果是:廣東粵螺五金實(shí)業(yè)有限公司提供的貼片螺母，在焊接端面的邊沿形成有一圈向外側(cè)凸出的鋸齒狀凸齒，在焊接時，多余的焊錫溢出后流至外圍的鋸齒狀凸齒間隙中，如此，一方面，可以使得焊接端面的焊錫均勻，保證焊接的貼片螺母工整美觀，另一方面，溢出的焊錫與鋸齒狀凸齒間隙結(jié)合，增大了焊接面積，提高了焊接的牢固性和可靠性。
廣東粵螺五金實(shí)業(yè)有限公司要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有牡丹江拉鉚釘的不足，本實(shí)用新 型的目的是提供一種鐵路貨車專用牡丹江拉鉚釘，該鐵路貨車專用牡丹江拉鉚釘能重復(fù)使 用，增加安全系數(shù)，對套環(huán)圓周方向起到運(yùn)動限制的作用。
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