全國服務熱線目前，隨著通信產品需求量的持續(xù)增長，對設備生產廠家的生產能力提出了越來越高的要求，同時對通信產品成本、重量和可靠性要求也越加苛刻。設備裝配中為了方便定位常采用銷釘來完成，其制造和裝配由此產生了一定的成本。以往此類零件一直采用螺紋形式進行裝配，為保證裝配高度在規(guī)定范圍內，并防松，常采用棒料車加工形成螺紋及定位臺階，并在裝配中采用螺紋銷固膠，機加成本較大，物料浪費較多。綜合以上弊端，為更好的解決此問題，現有部分生產企業(yè)采用過盈配合壓鉚方式，此種方式很好的解決了物料浪費及防松的問題，但配合銷孔內徑及銷釘外徑的加工精度都要求較高，一旦配合尺寸超差就需要二次配作，浪費工時，增加怠工時間。
現有典型的兩種銷剪切夾具工裝，其中圖1所示的種傳統夾具比較復雜，由夾具、墊塊、墊圈和剪切塊的導柱、淬硬襯套、剪切塊等組成。將圓柱銷安裝在淬硬襯套中，通過剪切塊施加軸向的載荷，從而完成剪切試驗，該夾具在制造上比較復雜，耗材多，因淬硬襯套的尺寸與圓柱銷相若，且要保持圓柱銷缺口朝上，實驗前安裝困難，試驗后斷裂的圓柱銷保留在淬硬襯套內，難以取出。
根據南開自攻螺釘發(fā)展和演變過程，我們認為南開自攻螺釘的類型主要有以下幾種： 1、普通南開自攻螺釘 螺紋為“南開自攻螺紋”，亦稱“寬牙螺紋”。表面多為電鍍。 2、自切南開自攻螺釘 我國標準稱為“南開自攻螺釘刮削端”，螺紋為南開自攻螺紋或機螺紋，十字槽也是“H”型。自切南開自攻螺釘有以下幾種型式：十字槽盤頭自切南開自攻螺釘，十字槽沉頭自切南開自攻螺釘。十字槽半沉頭自切南開自攻螺釘，六角頭自切南開自攻螺釘。 3、自擠南開自攻螺釘（自攻鎖緊螺釘） 自擠南開自攻螺釘的螺紋一般為機螺紋，很少采用南開自攻螺紋。在扳擰方式中，為確保高速自動裝配扳手的使用，一般不推薦采用開槽。自擠南開自攻螺釘的螺桿橫截面為三棱形。所以也稱為三角螺紋螺釘。 4、自鉆南開自攻螺釘（自鉆螺釘） 自鉆南開自攻螺釘的螺紋，中國、德國和國際標準為南開自攻螺紋。美國ASME和SAE標準中BSD型自鉆南開自攻螺釘為南開自攻螺紋，CSD型自鉆南開自攻螺釘為機螺紋。自鉆南開自攻螺釘不推薦采用“開槽”和“普通六角頭”。 5、金屬驅動螺釘（金屬強攻螺釘） 金屬驅動螺釘的螺紋為多頭，并帶有一定螺旋角的特殊螺紋。只有美國標準中有金屬驅動螺釘，我國和德國標準中沒有。 6、墻板南開自攻螺釘（干壁釘） 墻板白攻螺釘為喇叭頭，十字槽（H型），60°牙型角的特殊螺紋，表面多為磷酸鹽處理（磷化）。 7、纖維板釘 十字槽為Z型，表面處理多為電鍍。纖維板釘有以下幾種幾種型式：沉頭、雙沉頭纖維板釘，盤頭、盤頭凸緣（帶墊）纖維板釘，半沉頭、半沉頭凸緣（帶墊）纖維板釘。 8、組合南開自攻螺釘 普通南開自攻螺釘、自切南開自攻螺釘、自鉆南開自攻螺釘等與南開平墊圈、南開彈性墊圈(包括南開彈簧墊圈、彈性南開鎖緊墊圈形t成的組合南開自攻螺釘。 9．其他南開自攻螺釘類型 高、低牙雙導程南開自攻螺釘，粗、細牙（不同螺距）螺紋南開自攻螺釘，螺紋涂有密封材料（耐落）的南開自攻螺釘，各種復合槽南開自攻螺釘，其他特殊設汁的南開自攻螺釘等。 總之，南開自攻螺釘種類很多，隨著生產的發(fā)展，技術的進步，新材料、新結構、新的螺紋形式的，新型南開自攻螺釘類產品會不斷出現。
螺絲主要目的為使工業(yè)制品組成固定一體，在使用中常發(fā)生牙與牙之間無法密著、過于用力鎖緊則螺絲頭斷離、或牙紋不良鎖不緊等未能達到使用條件，皆為品質之精度問題。螺絲是“量產品”，不是手工制造的藝術品，在大量生產中，以達到高精度穩(wěn)定之品質及大眾化價格供應給消費者為目的。螺絲之精度通常為6g級，建設工程用的粗制螺為14g級。螺絲的價值是十分重要的，世界上有因為螺絲質量不良造成汽車廠破產的例子；也有因為螺絲質量不良造成飛機墜落、車輛顛覆的例子。
在煉鋼廠，用于吊掛液體金屬的冶金鑄造起重機大車運行機構車輪與萬向軸通過 法蘭連接，通常在連接法蘭的徑向方向上設置鍵槽，所述鍵槽為通槽，在鍵槽內設置B型平 鍵來傳遞扭矩，車輪在頻繁的正反向運動過程中，容易使得法蘭連接螺栓松動，由于鍵槽為 通槽，法蘭連接螺栓松動后，很容易導致B型平鍵從連接法蘭鍵槽內脫落，不能傳遞扭矩， 嚴重影響機車的作業(yè)效率，另外，由于B型平鍵脫落不能傳遞扭矩，機車繼續(xù)工作就只有靠 連接螺栓傳遞扭矩，由于連接螺栓傳遞扭矩的性能極差，很容易使得連接螺栓損壞報廢，進 而使得連接法蘭損壞，需經常更換維修，成本較高，而且維護困難，同時也增加了設備的不 安全因素，存在安全隱患。
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