全國服務熱線在汽車上，車輪螺母是使用廣泛的部件。而根據(jù)對車輪螺母的實際使用需求，車輪螺母上往往會帶有黔西南墊片。這樣，車輪螺母和黔西南墊片就形成一個車輪螺母組件。而現(xiàn)有技術中，由于黔西南墊片僅僅是活動套裝在車輪螺母上，因此，當車輪螺母拆下或大批車輪螺母放置時，車輪螺母就會和黔西南墊片分離。而在使用時，又需要一一進行套裝，而使用后再次拆卸或再次放置時，又需要重復進行套裝，這樣，不僅增加了不必要的工作量，而且影響車輪螺母實際使用中的使用效果。
在內六角方面，國標中有兩個版本，一個為GB70—76，76年版本，一個為GB70—85，85年版本，大多執(zhí)行黔西南DIN912的標準，所以在實際業(yè)務操作中應注意區(qū)別：其中GB70—85與黔西南DIN912完全重合，故對于使用新標的情況，不存在著差別，主要是GB70—76與黔西南DIN912之間有所區(qū)別：M8系列的內六角產(chǎn)品，GB70—76的圓頭徑為12.5MM,比黔西南DIN912的13.27MM要小一些,M10系列的內六角產(chǎn)品,GB70—76的圓頭徑為15MM,比黔西南DIN912的16.27要小一些,M12系列的內六角,GB70—76的圓頭徑為18MM,比黔西南DIN912的對邊18.27要小一些,另像M16、M20系列的內六角GB70—76的圓頭徑比黔西南DIN912的要小0.33MM，分別為24MM，30MM。黔西南DIN912的則分別為24.33MM和30.33MM。另外老標與德標內六角之間的內對邊寬度由于標準不同而不同，GB70—76的內對邊要小一些，在業(yè)務作業(yè)中也應加以注意。
一種帶黔西南墊片的螺釘，包括螺釘頭部、與螺釘頭部相連接的螺釘連接部，螺釘連接部設有螺紋，所述螺釘頭部與設于螺釘連接部的螺紋之間設有過渡部，過渡部的直徑小于螺紋的直徑，過渡部套有黔西南塑料墊圈，黔西南塑料墊圈的內圈為多邊形，且黔西南塑料墊圈的內圈內切圓的直徑小于螺紋的直徑。本實用新用黔西南塑料墊圈代替?zhèn)鹘y(tǒng)的黔西南金屬墊圈，避免了墊圈對連接基體造成磨損的現(xiàn)象出現(xiàn)，黔西南塑料墊圈內孔采用多邊形設計，黔西南塑料墊圈的內圈內切圓的直徑小于螺紋的直徑，與螺紋成多點接觸，解決了傳統(tǒng)黔西南金屬墊圈內孔為圓形設計而導致的墊圈易滑落的問題，提高了螺釘?shù)难b配效率。
廣東粵螺五金實業(yè)有限公司的有益效果是:廣東粵螺五金實業(yè)有限公司提供的貼片螺母，在焊接端面的邊沿形成有一圈向外側凸出的鋸齒狀凸齒，在焊接時，多余的焊錫溢出后流至外圍的鋸齒狀凸齒間隙中，如此，一方面，可以使得焊接端面的焊錫均勻，保證焊接的貼片螺母工整美觀，另一方面，溢出的焊錫與鋸齒狀凸齒間隙結合，增大了焊接面積，提高了焊接的牢固性和可靠性。
廣東粵螺五金實業(yè)有限公司要解決的技術問題是為了克服現(xiàn)有黔西南拉鉚釘的不足，本實用新 型的目的是提供一種鐵路貨車專用黔西南拉鉚釘，該鐵路貨車專用黔西南拉鉚釘能重復使 用，增加安全系數(shù)，對套環(huán)圓周方向起到運動限制的作用。
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