全國服務熱線在汽車行駛過程中，不可避免的需要頻繁使用剎車，這樣一來就會造成汽 車制動鼓與摩擦片之間的間隙變大。因此，就需要及時調整，否則會因制動距 離過大、制動鼓失圓等原因，埋下行車不安全的隱患。所以，機動車輛必須安 裝自動調整臂?，F(xiàn)有的自動調整臂，其殼體內部的蝸桿通過彈簧墊、彈簧、彈 簧蓋限位，彈簧墊的端面直接與蝸桿接觸，蝸桿轉動的過程中由于摩擦阻力造 成轉動不靈活。
隨著我*汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，車身裝配工藝要求不斷提高。鉚接具有工序周期短，噪音低，低能耗的特點，在汽車車身中有廣泛的應用。在汽車工業(yè)中，由于車身鈑金結構的復雜性，存在較多的空腔，部分位置鉚接工具會與結構產(chǎn)生干涉，很多裝配點無法使用傳統(tǒng)雙向加載的鉚接技術，因此轉而采用單面鉚接工藝。
黔西南平墊圈也叫作平墊，主要是用鐵板沖壓出來的，形狀一般是一個黔西南平墊圈，中間有一個孔。這個孔大小規(guī)格一般都是根據(jù)客戶要求來定的。 我國黔西南平墊圈標準共有9項，從2000-2002年分別批準發(fā)布了GB/T97.3－2000、GB/T5286－2001、GB/T95－2002、GB/T96.1－2002、GB/T96.2－2002、GB/T97.1－2002、GB/T97.2－2002、GB/T97.4－2002及 GB/T5287－2002 等黔西南平墊圈標準。 根據(jù)黔西南平墊圈性能等級，筆者推薦使用材料： 對于100HV級的可選用ST12、ST13及Q235、Q215、Q195等等，表面硬度可達到110HV左右； 對于140HV級的可選用 08F、08Al及10、10F等等，表面硬度可達到140HV左右； 對于200HV和300HV級的應選用45、50、60、70鋼或65Mn鋼，可通過熱處理淬火回火達到200～300HV和300～400HV技術要求。 由于根據(jù)標準對于100HV 、140HV級的黔西南平墊圈可用低碳鋼制造。一般企業(yè)在選用材料時大多數(shù)是采用寶鋼材料，便于冷沖壓。下面對寶鋼標準作一點簡述。 《冷連軋低碳鋼板及鋼帶》及企業(yè)標準與BZJ407－1999標準相比有主要變化： （1）對牌號進行了修改和整合，牌號由常用8種，整合為5種。St12改為DC01；ST13改為DC03；St14、St15改為DC04；BSC2改為DC05；St16、St14-T、BSC3改為DC06。 （2）表面質量級別由兩種修改為三種： 較高級的精整表面（FB），表面允許有少量不影響成型性及涂、鍍附著力的缺陷，如輕微的劃傷、壓痕、麻點、輥印及氧化色等。 高級的精整表面（FC）產(chǎn)品二面中較好的一面無肉眼可見的明顯缺欠，另一面必須至少達到 FB 的要求。 超高級的精整表面（FD）產(chǎn)品二面中較好的一面不得有任何缺欠，即不能影響涂漆后的外觀質量或電鍍后的外觀質量，另一面必須至少達到FB的要求。 （3）表面結構由四種修改為兩種，并增加了表面粗糙度的控制值。表面結構為麻面（D）時的平均粗糙度Ra按0.6μm。 （5）取消了五種牌號化學成分中Si和殘余元素的規(guī)定，對C、S、Alt 等元素的含量進行了修改。
六角黔西南法蘭面螺母主要包括螺母體，在螺母體的一端固定有法蘭面，在螺母體的另一端固定有蓋帽。具有較好的密封性和防腐性。 六角黔西南法蘭面螺母主要包括螺母體，在螺母體的一端固定有法蘭面，在螺母體的另一端固定有蓋帽；由于在螺母體上設置了蓋帽，因而在使用六角黔西南法蘭面螺母時具有較好的密封性，可以有效地阻止雨水、潮氣、粉塵等有害物質浸入到螺母體中，防止螺母體發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，從而可以大大延長六角黔西南法蘭面螺母使用壽命。
六角黔西南法蘭面螺母主要包括螺母體，在螺母體的一端固定有法蘭面，在螺母體的另一端固定有蓋帽。具有較好的密封性和防腐性。 六角黔西南法蘭面螺母主要包括螺母體，在螺母體的一端固定有法蘭面，在螺母體的另一端固定有蓋帽；由于在螺母體上設置了蓋帽，因而在使用六角黔西南法蘭面螺母時具有較好的密封性，可以有效地阻止雨水、潮氣、粉塵等有害物質浸入到螺母體中，防止螺母體發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，從而可以大大延長六角黔西南法蘭面螺母使用壽命。
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