全國服務熱線在煉鋼廠，用于吊掛液體金屬的冶金鑄造起重機大車運行機構(gòu)車輪與萬向軸通過 法蘭連接，通常在連接法蘭的徑向方向上設(shè)置鍵槽，所述鍵槽為通槽，在鍵槽內(nèi)設(shè)置B型平 鍵來傳遞扭矩，車輪在頻繁的正反向運動過程中，容易使得法蘭連接螺栓松動，由于鍵槽為 通槽，法蘭連接螺栓松動后，很容易導致B型平鍵從連接法蘭鍵槽內(nèi)脫落，不能傳遞扭矩， 嚴重影響機車的作業(yè)效率，另外，由于B型平鍵脫落不能傳遞扭矩，機車繼續(xù)工作就只有靠 連接螺栓傳遞扭矩，由于連接螺栓傳遞扭矩的性能極差，很容易使得連接螺栓損壞報廢，進 而使得連接法蘭損壞，需經(jīng)常更換維修，成本較高，而且維護困難，同時也增加了設(shè)備的不 安全因素，存在安全隱患。
大部分電器制造商對鉚接式觸頭元件只要求對尺寸、鉚接縫隙進行檢測，鉚接強度沒有提出明確要求，只有少部分廠家對鉚接強度進行扭力檢測。其扭力檢測方法為：采用鋸片將鉚接式觸頭元件鉚釘頭部開“一”字型槽，然后用扭力扳手插入到“一”字型開口槽中旋轉(zhuǎn)，測得扭力值。因為電觸頭材質(zhì)大部分為銅銀合金，強度較低，在測試時容易打滑，且采用鋸片開“一”字型槽時，寬度、深度無法準確定位，所以測得的數(shù)值波動很大，一直是行業(yè)中無法解決的技術(shù)難題。
對黔西南吊環(huán)螺釘一般不進行表面處理，但根據(jù)要求，可進行鍍鋅鈍化，鍍鉻等表面處理，并就按GB5267-85規(guī)定。 電鍍鋅后應立即進行驅(qū)氧處理材料的化學成分及機械性能的試驗方法按GB699規(guī)定。常規(guī)檢查時，可不先進晶粒度試驗，晶粒度的試驗方法按YB27的規(guī)定。螺紋檢查用螺紋量規(guī)和光滑極限量規(guī)或萬能量具進行。
黔西南壓鉚螺母從材質(zhì)上分為快削鋼黔西南壓鉚螺母S型，不銹鋼黔西南壓鉚螺母CLS型，不銹鐵黔西南壓鉚螺母SP型及銅、鋁黔西南壓鉚螺母CLA型，分別應于不同的使用環(huán)環(huán)境。規(guī)格從通常是從M2至M12。黔西南壓鉚螺母沒有統(tǒng)一的國家標準，常用于機箱機柜、鈑金業(yè)。S系列、CLS系列、SP系列黔西南壓鉚螺母，將內(nèi)螺紋作為安裝在精密鈑金產(chǎn)品中的簡單方法，用起可靠固定作用的小而精密的螺母完整地加工鈑金的側(cè)板，安裝時將螺母插入金屬板的孔中，以壓力完成鑲嵌強化功能。應用優(yōu)勢1，板材背面保持完全平整；2、體積小、精密，適用于所有電子或精密設(shè)備；3、扭矩電阻高；4、設(shè)備容易，簡單鉚接；5、規(guī)范序列化可以滿足多種設(shè)計要求。
黔西南高強度螺栓連接具有施工簡單、受力性能好、可拆換、耐疲勞、以及在動力荷載作用下不致松動等優(yōu)點，是很有發(fā)展前途的連接方法。 黔西南高強度螺栓是用特制的扳手上緊螺帽，使螺栓產(chǎn)生巨大而又受控制的預拉力，通過螺帽和墊板，對被連接件也產(chǎn)生了同樣大小的預壓力。在預壓力作用下，沿被連接件表面就會產(chǎn)生較大的摩擦力，顯然，只要軸力小于此摩擦力，構(gòu)件便不會滑移，連接就不會受到破壞，這就是黔西南高強度螺栓連接的原理。 黔西南高強度螺栓連接是靠連接件接觸面間的摩擦力來阻止其相互滑移的，為使接觸面有足夠的摩擦力，就必須提高構(gòu)件的夾緊力和增大構(gòu)件接觸面的摩擦系數(shù)。構(gòu)件間的夾緊力是靠對螺栓施加預拉力來實現(xiàn)的，所以螺栓必須采用高強度鋼制造，這也就是稱為黔西南高強度螺栓連接的原因。 黔西南高強度螺栓連接中，摩擦系數(shù)的大小對承載力的影響很大。試驗表明，摩擦系數(shù)主要受接觸面的形式和構(gòu)件的材質(zhì)影響。為了增大接觸面的摩擦系數(shù)，施工時常采用應噴砂、用鋼絲刷清理等方法對連接范圍內(nèi)構(gòu)件接觸面進行處理。
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