全國服務熱線廣東粵螺五金實業(yè)有限公司提出的黔西南固定螺釘具有一螺釘本體1，所述螺釘本體1 的軸面形成有延伸的螺牙6，所述軸面是沿螺釘本體1柱體的中軸方向的柱體表面，在其底部具有半球型的螺釘尾部7，而其頂部設有一螺釘頭2，所述螺釘頭2上表面設有開槽(未示出)。所述螺釘本體1是由上部的錐桿4及其下部的圓柱體的螺桿5構成，所述錐桿4 是一倒圓錐體，其圓形上表面的直徑大小和螺釘安裝孔10的孔徑尺寸相等。該黔西南固定螺釘還具有一墊圈3，該墊圈3設在所述螺釘頭2與螺釘本體1之間，該圓柱形的墊圈3下表面具有若干個齒牙8，所述齒牙8是沿所述錐桿4倒圓錐體的上表面與墊圈3連接處邊緣向外延伸形成的直型凸條15 ；所述凸條15也可以設計成弧形。廣東粵螺五金實業(yè)有限公司提出的安裝用黔西南固定螺釘可以采用金屬材料一體成型制作。如圖3所示，是廣東粵螺五金實業(yè)有限公司用于PCB板固定的安裝示意圖。安裝時，首先將黔西南固定螺釘的螺釘本體1穿過PCB板9上設置的安裝孔10、銅柱11、使螺釘?shù)奈膊?到達機殼12上的安裝孔13內(nèi)，然后使用擰緊工具14插入螺釘頭頂部上的槽口，用力將螺釘本體1的倒圓錐體設計錐桿4強行壓入到安裝孔10內(nèi)，使尾部7穿過安裝孔13，由于錐桿底部外徑大小 D和螺釘安裝孔10的孔徑尺寸相等，將黔西南固定螺釘壓緊固定，這樣也可以使PCB板9在固定的過程中自動修正其前后左右的偏斜，保證了 PCB板9安裝位置的準確性。如圖4所示，當黔西南固定螺釘擰入機殼之后，墊圈3充分接觸并壓緊在PCB板9上，PCB 板9、銅柱11和機殼12牢固地緊固連接在一起，不會滑動。墊圈3上的齒牙8和PCB板9 表面充分接觸，這樣在PCB板9和機殼13之間由金屬黔西南固定螺釘1搭起了一條地線通路，由此，保證了 PCB板9的充分接地，所述墊圈3上的齒牙10的設計還具有防滑功能。廣東粵螺五金實業(yè)有限公司設計的安裝用黔西南固定螺釘利用機械連接中的配合、摩擦以及導電性能， 充分保證了 PCB板與機殼的安裝牢固、PCB板接地良好，而且，黔西南固定螺釘的橢球尾部表面比較光滑，即使外露出安裝孔也不會對人手和桌面造成劃傷。以上所述僅為廣東粵螺五金實業(yè)有限公司的實施例，并非因此限制廣東粵螺五金實業(yè)有限公司的范圍，凡是利用廣東粵螺五金實業(yè)有限公司說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在廣東粵螺五金實業(yè)有限公司的保護范圍內(nèi)。
螺絲主要目的為使工業(yè)制品組成固定一體，在使用中常發(fā)生牙與牙之間無法密著、過于用力鎖緊則螺絲頭斷離、或牙紋不良鎖不緊等未能達到使用條件，皆為品質(zhì)之精度問題。螺絲是“量產(chǎn)品”，不是手工制造的藝術品，在大量生產(chǎn)中，以達到高精度穩(wěn)定之品質(zhì)及大眾化價格供應給消費者為目的。螺絲之精度通常為6g級，建設工程用的粗制螺為10g級。螺絲的價值是十分重要的，世界上有因為螺絲質(zhì)量不良造成汽車廠破產(chǎn)的例子；也有因為螺絲質(zhì)量不良造成飛機墜落、車輛顛覆的例子。
黔西南高強度螺栓摩擦型和承壓型連接的區(qū)別： 黔西南高強度螺栓 高強螺栓連接是通過螺栓桿內(nèi)很大的擰緊預壓力把連接板的板件夾緊，足以產(chǎn)生很大的摩擦力，從而提高連接的整體性和剛度，當受剪力時，按照設計和受力要求的不同，可分為高強螺栓摩擦型連接和高強螺栓承壓型連接兩種，兩者的本質(zhì)區(qū)別是極限狀態(tài)不同，雖然是同一種螺栓，但是在計算方法、要求、適用范圍等方面都有很大的不同。在抗剪設計時，高強螺栓摩擦型連接是以外剪力達到板件接觸面間由螺栓擰緊力所提供的可能最大摩擦力作為極限狀態(tài)，也即是保證連接在整個使用期間內(nèi)外剪力不超過最大摩擦力。板件不會發(fā)生相對滑移變形（螺桿和孔壁之間始終保持原有的空隙量），被連接板件按彈性整體受力。在抗剪設計時，高強螺栓承壓型連接中允許外剪力超過最大摩擦力，這時被連接板件之間發(fā)生相對滑移變形，直到螺栓桿與孔壁接觸，此后連接就靠螺栓桿身剪切和孔壁承壓以及板件接觸面間的摩擦力共同傳力，最后以桿身剪切或孔壁承壓破壞作為連接受剪的極限狀態(tài)?？傊?，摩擦型高強螺栓和承壓型高強螺栓實際上是同一種螺栓，只不過是設計是否考慮滑移。摩擦型高強螺栓絕對不能滑動，螺栓不承受剪力，一旦滑移，設計就認為達到破壞狀態(tài)，在技術上比較成熟；承壓型高強螺栓可以滑動，螺栓也承受剪力，最終破壞相當于普通螺栓破壞（螺栓剪壞或鋼板壓壞）。
黔西南自攻螺釘是于1914年大批引入工業(yè)的。最早的設計（基本上是模仿木螺釘）是一種用淬硬鋼制成的，末端為A型的螺紋成形螺釘，主要應用于連接供熱和通風系統(tǒng)的薄板金屬通道。因此也被稱為：“薄板金屬螺釘”。 到了20世紀20年代末，隨著市場的拓寬和新的應用，強調(diào)新的設計，廣泛提高了其應用性能。下面介紹黔西南自攻螺釘在40年發(fā)展中的四個不同階段：螺紋成形黔西南自攻螺釘，螺紋切削黔西南自攻螺釘，螺紋輾制黔西南自攻螺釘和自鉆黔西南自攻螺釘。 1．普通黔西南自攻螺釘（螺紋成形黔西南自攻螺釘） 普通黔西南自攻螺釘是早期薄板金屬螺釘?shù)闹苯赢a(chǎn)物。原理是：當把它擰入預制孔里時，通過緊靠著孔周圍材料的移位，以及把材料推入螺紋之間的空隙，進而形成與螺釘相連接的內(nèi)螺紋。 2．自切黔西南自攻螺釘（螺紋切削黔西南自攻螺釘） 由于普通黔西南自攻螺釘螺紋成形只有在相當?。翼g性好的材料上才能方便實現(xiàn)。研制把黔西南自攻螺釘的用途擴大到較厚截面和較硬、較脆及其他變形能力差的材料。這樣就研制出了自切黔西南自攻螺釘：在螺釘桿部末端加工出切削凹槽或刃口。當把這種螺釘擰入預制孔里時，螺釘就起到絲錐的作用，實際切削出與自身連接的螺紋。 3．自擠黔西南自攻螺釘（螺紋輾制黔西南自攻螺釘） 20世紀50年代初，緊固件工程師們開始認識到黔西南自攻螺釘具有“結(jié)構性”的潛在優(yōu)勢，而不只是承擔輕載荷的附件。這就導致人們研制出一種全新的黔西南自攻螺釘螺紋輾制黔西南自攻螺釘（自擠黔西南自攻螺釘）。根據(jù)冷鍛成形絲錐設計原理，人們?yōu)檫@種螺釘專門設計了螺紋和末端，使得螺釘能通過在其螺紋的牙頂上，而不是在整個螺紋的側(cè)面，施加間斷的、周期性壓力，從而形成連接的內(nèi)螺紋。通過集中和限制成形壓力，使緊靠著孔的受壓材料更容易流動和更好地填入（擠入）黔西南自攻螺釘螺紋的牙側(cè)和牙底。由于擰入的摩擦阻力遠低于普通黔西南自攻螺釘，因此，螺紋輾制黔西南自攻螺釘（自擠黔西南自攻螺釘）能夠擰入較厚的截面。同時具有較好的擰人控制和緊固扭矩，而且極大地改善了連接強度和整體牢固性。這種黔西南自攻螺釘的工程標準規(guī)定了材料的選擇、熱處理機械性能和工作性能要嚴格控制。 4．自鉆黔西南自攻螺釘（自鉆螺釘） 人們做過統(tǒng)計：在構成總裝配成本的若十項費用中，最高的就包括孔的加工。黔西南自攻螺釘在實際應用中，需要加工預制孔。而且為了使預制孔在實際應用中起到良好的效果，必須要把這些孔的尺寸控制在相當嚴格的范圍內(nèi)。20世紀60年代初，出現(xiàn)了自鉆黔西南自攻螺釘。由于不需要加工預制孔，為降低裝配成本向前邁進了一大步。概括來講，自鉆黔西南自攻螺釘實現(xiàn)了鉆削、攻絲和緊固的一次作業(yè)。 以上這些就是黔西南自攻螺釘設計和發(fā)展的四個主要階段。另外有兩項新研制的產(chǎn)品也值得介紹。兩種均屬于特殊螺紋型式的螺釘。一種設計的是用于塑料和其他低強度材料；另一種用于建筑工業(yè)，用來連接水泥墻板，故亦稱之為墻板黔西南自攻螺釘。
螺釘作為汽車上必不可少的零部件之一，主要作用是將具有通孔的部件與具有螺孔的部件固定連接在一起，現(xiàn)有汽車用螺釘包括螺桿和頭部，螺桿上的螺紋螺距相等，在使用時，直接將螺釘旋入螺孔，從而將兩個零部件相連固定，這樣的連接方式，但是，當螺釘出現(xiàn)螺紋間距不同或是部分螺紋損壞時，無法對螺紋進行修復和更換，那么就會導致整顆螺釘報廢。
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