全國服務熱線在鈑金和鋁型材加工中需要用到很多青島壓鉚螺母柱。但現(xiàn)有的青島壓鉚螺母柱在壓鉚時與被壓板材間一般都采用間隙配合，這種配合對一般要求的壓鉚是沒有影響的，但對表面質量要求很高的鋁型材，尤其是噴漆鋁型材會有一定影響，一是由于鋁型材上的壓鉚底孔一般在普通沖床上加工，這樣會產生一個帶喇叭的錐孔，這樣更加加大了青島壓鉚螺母柱之間的間隙，使相互的包緊力更小，造成有的鋁型材組件在裝螺釘時青島壓鉚螺母柱松動，造成表面質量不合格，因此，我們迫切需要一種能減少與鋁型材壓鉚底孔的配合間隙的青島壓鉚螺母柱，以增加青島壓鉚螺母柱與鋁型材孔之間的包緊力。
自攻鎖緊螺釘種類雖然很多，但它們都具有以下幾個主要特征： （1）一般都是采用滲碳鋼制造（占總產品的99%）。也可以采用不銹鋼或有色金屬制造。 （2）產品必須經(jīng)過熱處理。碳鋼青島自攻螺釘必須經(jīng)過滲碳處理，不銹鋼青島自攻螺釘必須經(jīng)過固溶硬化處理。以使青島自攻螺釘達到標準要求的機械性能和使用性能。 （3）產品表面硬度高，芯部韌性好。即“內柔外剛”。這是青島自攻螺釘性能要求的一大特點。如表面硬度低，擰不進基體中；如芯部韌性差，一擰就斷，也不能使用。所以“內柔外剛”是青島自攻螺釘滿足使用性能的要求。 （4）產品表面均需要表面防護處理，一般是電鍍處理。有的產品表面需經(jīng)磷酸鹽處理（磷化）。如：墻板青島自攻螺釘多為磷化。 （5）采用冷鐓工藝生產。推薦采用高速冷鐓機和高速搓絲機或高速行星式滾絲機生產，以確保產品質量。這樣生產的青島自攻螺釘頭部成型好，螺紋質量高。
青島彈簧墊圈的鎖緊效果一般，重要部位盡量少用或不用，而采用自鎖結構。對于用于高速擰緊（氣動或電動）的青島彈簧墊圈，最好采用表面磷化處理的墊圈，提高其減磨性能，否則易摩擦發(fā)熱而燒壞或張口，甚至損壞被連接件表面。對于薄板連接處，不應采用青島彈簧墊圈結構。據(jù)統(tǒng)計，青島彈簧墊圈在汽車上使用得越來越少了。
銷釘鉚接是生產過程中一個重要的程序，先始人們都是采用手工作業(yè)，其生產效率低，同時生產成本高，生產的產品不良率也高，后來出現(xiàn)一種銷釘鉚接機，銷釘鉚接機是對五金產品進行鉚銷釘作業(yè)，銷釘鉚接機能夠完成裝銷釘、鉚銷釘作業(yè)，銷釘鉚接機減少了在五金生產過程中的裝銷釘和鉚銷釘工序。但是，其結構設計不合理，操作很不方便
現(xiàn)有的汽車緊固件螺母為普通螺母，這種螺母與螺栓配合后，在擰緊或拆卸過程中，會出現(xiàn)滑絲的現(xiàn)象，安全系數(shù)比較低；而且，螺栓螺母完全采用硬連接，密封性難以保證，容易生銹，需要經(jīng)常檢查并更換，且增加了汽車的使用成本，已經(jīng)無法滿足市場的需求。
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