全國(guó)服務(wù)熱線平鍵制造簡(jiǎn)單，工作可靠，裝拆方便，應(yīng)用很廣。平鍵是靠?jī)蓚?cè)面與鍵槽的兩側(cè)面相接觸而傳遞扭矩的，即側(cè)面為工作面，所以裝配的主要技術(shù)要求是：保證平鍵與軸上零件鍵槽間的配合要求，能平穩(wěn)地傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩。鍵與鍵槽的配合性質(zhì)，一般取決于機(jī)構(gòu)的工作要求。鍵可以固定在軸或輪轂上，而與另一相配件能相對(duì)滑動(dòng)（導(dǎo)向平鍵）；也可以同時(shí)固定在軸和輪轂上（普通平鍵），并以鍵的尺寸為基準(zhǔn)，通過(guò)改變軸鍵槽、輪轂鍵槽的尺寸來(lái)滿足不同的配合要求。
七臺(tái)河彈簧墊圈的主要作用在于防止螺母松弛，同樣也眾所周知的是：現(xiàn)有得到七臺(tái)河彈簧墊圈是由彈簧鋼做成的圓環(huán)，然后在圓環(huán)上沿直徑方向切一道豁口，并將豁口兩側(cè)的頭部的材料翻向圓環(huán)兩個(gè)不同側(cè)面、形成棘爪，依靠棘爪與所在面的螺母以及工件之間的契合作用，達(dá)到防松的目的。顯然，這種只依靠一個(gè)棘爪來(lái)實(shí)現(xiàn)防松的目的，由于一個(gè)棘爪所產(chǎn)生的制動(dòng)力有限，存在制動(dòng)效果較差、防松效果較差的缺陷。
在鈑金和鋁型材加工中需要用到很多七臺(tái)河壓鉚螺母柱。但現(xiàn)有的七臺(tái)河壓鉚螺母柱在壓鉚時(shí)與被壓板材間一般都采用間隙配合，這種配合對(duì)一般要求的壓鉚是沒(méi)有影響的，但對(duì)表面質(zhì)量要求很高的鋁型材，尤其是噴漆鋁型材會(huì)有一定影響，一是由于鋁型材上的壓鉚底孔一般在普通沖床上加工，這樣會(huì)產(chǎn)生一個(gè)帶喇叭的錐孔，這樣更加加大了七臺(tái)河壓鉚螺母柱之間的間隙，使相互的包緊力更小，造成有的鋁型材組件在裝螺釘時(shí)七臺(tái)河壓鉚螺母柱松動(dòng)，造成表面質(zhì)量不合格，因此，我們迫切需要一種能減少與鋁型材壓鉚底孔的配合間隙的七臺(tái)河壓鉚螺母柱，以增加七臺(tái)河壓鉚螺母柱與鋁型材孔之間的包緊力。
現(xiàn)有的汽車(chē)緊固件螺母為普通螺母，這種螺母與螺栓配合后，在擰緊或拆卸過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)滑絲的現(xiàn)象，安全系數(shù)比較低；而且，螺栓螺母完全采用硬連接，密封性難以保證，容易生銹，需要經(jīng)常檢查并更換，且增加了汽車(chē)的使用成本，已經(jīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)的需求。
這種結(jié)構(gòu)的七臺(tái)河防盜螺絲有兩個(gè)缺點(diǎn)，一是多棱塊在多棱孔內(nèi)上下移動(dòng)，連接件內(nèi)多棱孔與螺紋件上的多棱孔沒(méi)有限位結(jié)構(gòu)，由于是多棱結(jié)構(gòu)，兩部件的多棱孔如果不能對(duì)位，發(fā)生了錯(cuò)位，任何一條棱都可能使多棱塊上下移動(dòng)受阻，使用時(shí)非常不順暢。二是鎖芯外殼與六角件通過(guò)銷(xiāo)釘連接，銷(xiāo)釘裸露在六角件上，極易被破壞，給偷盜留下機(jī)會(huì)；一旦銷(xiāo)釘被撬掉，鎖芯就會(huì)被拿出，整個(gè)七臺(tái)河防盜螺絲就失去防盜作用；并且銷(xiāo)釘固定有時(shí)也不穩(wěn)，給防盜帶來(lái)不利。
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