全國服務熱線在汽行業(yè)中，常需要在一密閉腔的開孔處加裝螺栓，用于固定連接其它零件。然而，密閉腔的開孔直徑常大于螺栓的頭部，因此需要在螺栓頭部套設條狀墊塊，使墊塊可以縱向穿入開孔，再橫向堵住開孔，以倒扣卡住螺栓頭部。但是，由于螺栓的栓體具有一定長度，條狀墊塊穿入開孔后的手動縱橫翻轉操作困難很大，還極易將螺栓和墊塊一同掉入密閉腔內，大大增加了裝配時間，增加了人工成本。
廣東粵螺五金實業(yè)有限公司的目的在于針對上述水泥釘不能拆卸，潛江膨脹螺絲初次安裝不太方便的缺點，提供的一種安裝方便，可以拆卸的水泥潛江螺絲釘。廣東粵螺五金實業(yè)有限公司為水泥潛江螺絲釘，由以下技術方案來實現(xiàn)的，水泥潛江螺絲釘是由釘尖和釘身組成，釘身后部設有螺紋，這種螺紋可以是內螺紋，也可以是外螺紋。使用時用鐵錘將水泥潛江螺絲釘釘入水泥中，既可用普通螺絲或螺帽自由旋入旋出安裝固定物體了。廣東粵螺五金實業(yè)有限公司與現(xiàn)有技術相比，其優(yōu)點在于水泥潛江螺絲釘釘身后部設有內螺紋或外螺紋，所以不但初次安裝方便，而且安裝上的物體可以反復拆卸。用于作為在水泥上安裝可能須要拆卸的物體時的緊固件。
隨著建筑市場的蓬勃發(fā)展，扣件式鋼管腳手架和模板支撐得到了廣泛的運用，而扣件式鋼管腳手架和模板支撐體系中要運用到大量的扣件。常用的扣件結構一般包括扣件主體1、葉片2，以及用于連接扣件主體與葉片的鉚釘3，扣件主體與葉片之間配合設有用于穿接鋼管的弧形腔4，圖1所示為直角式扣件。但是在建筑施工過程中，扣件的葉片存在不同程度的裂痕和斷裂，而導致扣件報廢，或者因扣件鉚釘錨固不牢而導致扣件報廢，從而造成很大的浪費，而且扣件損壞存在較大的安全施工隱患。然而完全靠人工修復損壞扣件存在技術難度大，費時費力，運行成本高等諸多缺陷。因此，研究設計一種在損壞扣件修復過程中，用于安裝鉚釘?shù)妮o助裝置，以降低工人勞動強度，提高修復效率，降低運行成本，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。
在裝配時，墊圈與螺釘是分離的兩個部件，需要將墊圈套在螺釘?shù)倪B接部，這樣增大了人們在裝配時的工作量，而且潛江墊片還很容易滑落；而有些螺釘上固定有墊圈，這樣雖然可以減少了人們在裝配時的工作量，但是這種墊圈是固定在螺釘上的，是的墊圈的原有的功能受到了限制。
最早的鉚釘是木制或骨制的小栓釘，最早金屬變形體可能就是我們知道的鉚釘?shù)淖嫦?。毫無疑問，它們是人類已知金屬連接的最古老的方法，可以追溯到最初使用可鍛金屬那么遠，例如：青銅器時代埃及人用鉚釘把開槽型車輪外線的六個木制扇形體鉚接緊固在一起，希臘人成功地用青銅澆鑄大型塑像之后，再用鉚釘把各部件鉚合在一起。
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