全國服務熱線1. 低強度( 500 N/mm2 以下或 60000 psi 以下 )的螺栓使用一般軟鋼材, 一般使用 SAE 1008 或是 JIS SWRM 8( 或 SWRCH 8 ). 2. 較低強度( 600 N/mm2 或74000 psi )的螺栓使用一般軟鋼材, 但限定含碳量等級, 一般使用 SAE 1010 - 1015或是JIS SWRM 10 - 15( 或 SWRCH 10 – 15 ). .3. 較高強度( 800 N/mm2 或125000 psi )的螺栓中碳鋼, 低碳硼鋼加淬火及回火, 一般使用 SAE 1035 - 1040或是SWRCH 35K – 40K. 4. 高強度( 900 N/mm2以上或150000 psi以上)的螺栓使用中碳合金鋼或是低碳硼鋼, 在應用上, 公制Class 10.9 級使用低碳硼鋼者, 其印記需在級數(shù)印記下加上底線成為 10.9 , 英制8.2級其印記也和一般Grade 8螺栓使用印記不同, 以便于識別, 使用低碳硼鋼制作之綏化高強度螺栓不可用于高溫狀態(tài)下使用. 設計強度超過Class 12.9 或是ASTM A574 超綏化高強度螺栓限用中碳合金鋼加淬火及回火. 鋼結構連接用螺栓性能等級分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余個等級，其中8.8級及以上螺栓材質(zhì)為低碳合金鋼或中碳鋼并經(jīng)熱處理（淬火、回火），通稱為綏化高強度螺栓，其余通稱為普通螺栓。螺栓性能等級標號有兩部分數(shù)字組成，分別表示螺栓材料的公稱抗拉強度值和屈強比值。例如，性能等級4.6級的螺栓，其含義是： 1、螺栓材質(zhì)公稱抗拉強度達400MPa級； 2、螺栓材質(zhì)的屈強比值為0.6； 3、螺栓材質(zhì)的公稱屈服強度達400×0.6=240Mpa。性能等級10.9級綏化高強度螺栓，其材料經(jīng)過熱處理后，能達到： 1、螺栓材質(zhì)公稱抗拉強度達1000MPa級； 2、螺栓材質(zhì)的屈強比值為0.9； 綏化高強度螺栓，加工制造產(chǎn)生的問題比較小，一般緊固件制造公司都能夠掌握制造工藝；但是在材料選擇和熱處理環(huán)節(jié)容易產(chǎn)生問題。材料選擇是首要環(huán)節(jié)，各種合金元素對材料的性能影響很大，材料必須進行光譜成分分析；其次斷裂問題問題與熱處理工藝選擇影響很大、很重要。經(jīng)銷商、貿(mào)易商必須控制好檢驗和性能檢測環(huán)節(jié)；汽車緊固件要求很高，必須認真控制質(zhì)量。
前圍隔音隔熱墊用于吸收防火墻透過的熱量及噪音，同時也起到隔熱和隔振的作用，保證車內(nèi)相對安靜舒適的環(huán)境，提高乘坐舒適性。如圖1和圖2所示，前圍隔音隔熱墊101與車體的固定一般通過螺釘卡扣102來實現(xiàn)，螺釘100被螺釘卡扣102中的卡腳103卡緊，螺釘卡扣102中的限位筋104將螺釘100夾緊。所述螺釘100卡進螺釘卡扣102后，該螺釘100的尾端外露，裝配其他零部件時容易劃傷操作人員，而且螺釘100外露還容易造成銹蝕，從而影響螺釘100的連接強度，也會降低螺釘110的使用壽命。
平鍵靠側面?zhèn)鬟f轉矩、對中性良好、裝拆方便、不能實現(xiàn)軸上零件的軸向固定。普通平鍵：A型B型C型A型用于端銑刀加工的軸槽，鍵在槽中軸向固定良好，但槽在軸上引起的應力集中較大；B型用于盤銑刀加工的軸槽，軸的應力集中較小；C型用于軸端；適用于高速、高精或承受變載、沖擊的場合、如在軸上固定齒輪、鏈輪等回轉零件。導向平鍵：鍵用螺釘固定在軸上，鍵與轂槽為動配合，軸上零件能做軸向移動，為了起鍵方便，開有起鍵螺孔。用軸上零件軸向移動特量不大的場合，如變速箱中的滑移齒輪。滑鍵：鍵固定在輪軸上，軸上零件能帶鍵做軸向移動；用于軸上零件軸向移動量較大的場合；
前處理工藝是決定綏化高強度螺栓鎳磷鍍質(zhì)量的關鍵工序，此工序的目的是去除螺栓表面鈍化層并阻止鈍化膜的再生。該工序的執(zhí)行狀況直接決定了基體與鍍層結合的好壞程度。針對生產(chǎn)中出現(xiàn)的質(zhì)量事故大部分是由于螺栓前處理不良造成。在施鍍前必須認真地除盡螺栓表面附著的油污、銹跡和氧化皮；與電鍍的區(qū)別是應更仔細檢驗，對處理不凈的螺栓絕對不允許鍍覆。 ①螺栓的檢查；目測檢查螺栓表面質(zhì)量，要求任何加工留下的毛刺必須去除，尖銳的棱角邊緣須倒圓。 ②手工除油；保證基體表面無油漬。 ③浸泡除油；將螺栓放入堿水煮以去除表面油污。 ④酸洗；為防止堿性除油溶液污染閃鍍鎳鍍槽，在閃鍍鎳前用酸洗液進行電活化處理。 ⑤電活化；用酸溶液進行電活化處理。 ⑥閃鍍鎳；對低合金鋼都應該采用閃鍍鎳，以增加鍍層與基體之間的結合強度。
在固定離心風葉時，由于綏化墊片、墊圈以及螺母為單獨存在的零部件，使得整個過程使用的零部件較多，易出現(xiàn)零部件安裝的遺漏；且由于綏化墊片、墊圈和螺母這三種零部件體積均比較小，通過離心風葉的間隙調(diào)入空調(diào)內(nèi)部不易取出，造成機內(nèi)異物。
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