全國服務(wù)熱線隨著我*汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，車身裝配工藝要求不斷提高。鉚接具有工序周期短，噪音低，低能耗的特點，在汽車車身中有廣泛的應(yīng)用。在汽車工業(yè)中，由于車身鈑金結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，存在較多的空腔，部分位置鉚接工具會與結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，很多裝配點無法使用傳統(tǒng)雙向加載的鉚接技術(shù)，因此轉(zhuǎn)而采用單面鉚接工藝。
目前，在建筑幕墻領(lǐng)域、廠房支架結(jié)構(gòu)領(lǐng)域、貨架結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域的鋼結(jié)構(gòu)連接，如果采用封閉型材(如矩形鋼管)作為連接架構(gòu)，則一般采用焊接連接，不能實現(xiàn)螺栓連接。不能實現(xiàn)螺栓連接的原因是型材是封閉結(jié)構(gòu)，無法將螺栓放置在連接位置上，因為螺栓頭的尺寸大于型材上的螺紋孔徑。焊接連接影響戶外工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量，防腐能力差，結(jié)構(gòu)強度降低，火災(zāi)事故時常發(fā)生。而現(xiàn)有非焊接鋼結(jié)構(gòu)及支架的緊固連接，其天津T型螺栓結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工工藝麻煩,生產(chǎn)成本高
一種適用于多種工具的螺釘，是一個單體結(jié)構(gòu)螺紋件，包括螺釘身和螺釘頭，螺釘身外表面加工了外螺紋1，螺釘頭外側(cè)由六個螺釘頭外側(cè)面2形成一個外六棱柱形，外六棱柱形的每條棱頂面為一凸臺，各凸臺之間為端面凹槽4，各凸臺的中部設(shè)有端面圓孔3；螺釘頭內(nèi)側(cè)由六個螺釘頭內(nèi)側(cè)面5形成一個內(nèi)六棱柱孔，內(nèi)六棱柱孔底部加工有十字槽13。
為解決上述技術(shù)問題廣東粵螺五金實業(yè)有限公司所采用的技術(shù)方案是：抗剪鉚釘，包括芯軸和套在芯軸上的變形套環(huán)，變形套環(huán)的一端端頭為凸臺結(jié)構(gòu)，還包括套在變形套環(huán)上的粘接套環(huán)，所述粘接套環(huán)為中空的環(huán)形套且內(nèi)部填充粘接材料；所述芯軸的一端端頭為半球頭，半球頭的球面向外，半球頭與芯軸的連接處為錐形連接段，所述錐形連接段的直徑從半球頭處向內(nèi)逐漸減?。凰鲂据S上設(shè)有應(yīng)力集中槽，應(yīng)力集中槽的位置靠近變形套環(huán)的凸臺結(jié)構(gòu)。
隨著自動化技術(shù)的不斷提高，產(chǎn)品生產(chǎn)過程中人工參與在逐漸減少，尤其是一些小型零部件的加工過程，人工加工效率及精度低。螺釘?shù)哪芊穹€(wěn)定的自動拾取并安裝，對于提高自動化生產(chǎn)有著極大的幫助。
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