全國服務(wù)熱線（一）、鍍鋅（藍(lán)白、五彩、黑色） 1、前處理：熱脫脂槽（5槽）— 電解脫脂槽（3槽）— 除銹槽（4槽） 2、電 鍍：電鍍槽（20槽）（氯化銨、氧化鋅、光澤劑、柔軟劑溶液）。 3、后處理：溶化槽（1槽）— 青藥槽（1槽）— （藍(lán)白/五彩/黑色） （二）、發(fā)黑： 1、前處理：熱脫脂槽（4槽）— 除銹槽（4槽） 2、發(fā) 黑：發(fā)黑（5槽）（片堿、亞硝酸鈉溶液） 3、后處理：防銹油（1槽） （三）、磷化： 1、前處理：熱脫脂槽（1槽）— 除銹槽（1槽） — 電解脫脂槽（1槽）、 — 表面處理（1槽） 2、磷 化：磷化（形成皮膜） 3、后處理：浸防銹油（2槽） （四）、熱浸鍍鋅： 1、前 處 理：脫脂槽（1槽）— 除銹槽（1槽）— FLUX槽（1槽）— 烘干 2、熱浸鍍鋅：熱浸鋅槽 3、后 處 理：離心處理 — 氯化氨冷卻 — 清水冷卻
傳統(tǒng)螺絲鉆尾結(jié)構(gòu)1，其包含有一桿體11，一設(shè)于桿體11一端的螺頭12，一設(shè)于桿體11另一端的鉆尾部13，以及多個環(huán)設(shè)于桿體11上的螺牙14；其中，鉆尾部13周緣定義一合模線15，且合模線15使得鉆尾部13對稱分為邊131及邊132，邊131端部與邊132端部相接處分別形成一切削端133，切削端133以同向螺旋各凹設(shè)有四分之一圈的排屑槽134，而邊132上接續(xù)該排屑槽134又以不同螺旋曲率凹設(shè)有四分之一圈的排屑槽135，利用排屑槽134與排屑槽135通過不同螺旋曲率相接使得鉆尾部13可成形出對稱且達(dá)189度完整的排屑槽。
長圓槽結(jié)構(gòu)在配套使用普通潼南六角頭螺栓或普通潼南T型螺栓時，需從槽背面穿入螺栓，由于鋼制底座或平臺自身結(jié)構(gòu)限制而無法從槽背面穿入螺栓時，往往需在安裝面開設(shè)大直徑手孔以便于安裝螺栓，這樣削弱了鋼制底座或平臺的自身強度和剛度。
為了解決螺母松動的問題，出現(xiàn)了各種各樣的自鎖螺母，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，而且安裝不方便，防松效果不理想。目前使用多的是日本生產(chǎn)的永不松動螺母，主要采用雙螺母形式，個螺母上設(shè)置偏心凸輪凸起，個螺母設(shè)置凹槽和斜面擠壓個螺母的凸輪凸起，當(dāng)個螺母不斷的旋壓時，個螺母的凸輪凸起就會沿著個螺母的斜面往小半徑上移動，達(dá)到個螺母不會松動，但不論是個螺母還是個螺母始終是受著偏心力的作用。此外，很多廠家設(shè)計的各式各樣不松動螺母，都是以增加螺母與緊固工件之間的摩擦力或增加倒刺等來達(dá)成的永不松動的目的，但是效果不夠理想。
平面潼南墊片是一種上下端面均為平面的潼南墊片，在汽車差速器中使用的平面潼南墊片，和球面潼南墊片一樣在差速器的殼體與齒輪之間安裝，起到減少摩擦和提高潤滑作用。差速器應(yīng)適應(yīng)嚴(yán)重的顛簸并能在高低溫環(huán)境下長期高速運行。由于目前在差速器中使用的平面潼南墊片的兩端面都是光滑的，或者只在平面潼南墊片的一側(cè)端面設(shè)有小凹點，這樣在差速器高速運轉(zhuǎn)過程中，平面潼南墊片的接觸面潤滑不夠理想，接觸面之間的摩擦較大，容易出現(xiàn)故障。
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