全國服務熱線現(xiàn)有的汽車緊固件螺母為普通螺母，這種螺母與螺栓配合后，在擰緊或拆卸過程中，會出現(xiàn)滑絲的現(xiàn)象，安全系數(shù)比較低；而且，螺栓螺母完全采用硬連接，密封性難以保證，容易生銹，需要經(jīng)常檢查并更換，且增加了汽車的使用成本，已經(jīng)無法滿足市場的需求。
在現(xiàn)有技術(shù)中，獨立袋裝彈簧是將彈簧獨立地封裝在袋中，將每個獨立的袋裝彈簧并排連接在一起，然后，再用一個大的無紡布罩在其外面，構(gòu)成一個彈簧墊子。這種彈簧墊子結(jié)構(gòu)具有諸多缺點1、受力不均勻，硬度小；2、易變形，起坑，平整度低，不美觀；3、彈簧直接與無紡布接觸，造成磨損，彈簧墊子的壽命相對較短。
在模具制造時，需要安裝很多文山定位銷釘，以便固定在兩個零件之間的相對位置，文山定位銷釘通常是沉入模具上的文山定位銷釘孔內(nèi)，由于模具在裝配時需要經(jīng)常拔出文山定位銷釘，以便拆卸零件并進行修正，同時，模具在維修時也需要拔出文山定位銷釘以便將損壞的零件拆下進行維修，因此拔銷釘?shù)墓ぷ髁枯^大，現(xiàn)有的方法為:1)、安裝銷釘時，操作人員用自制的與銷釘螺紋孔匹配的長文山螺絲釘擰入銷釘內(nèi)，然后對準銷釘孔用錘子敲擊螺釘使銷釘卡入，后手擰螺釘取出，不足之處是:一方面錘子敲擊螺釘易造成螺釘損壞或變形，無法正常使用，另一方面手擰取出螺釘耗力且可能無法取出；2)、拔出銷釘時，操作人員將文山螺絲釘擰入銷釘內(nèi)，直接用手或輔以鉗子用力拔文山螺絲釘，少數(shù)公司廠礦用大型拔銷器來拔出，不足之處是:用手或用鉗子來拔太費力，而且很耗時間，即使使用大型拔銷器，鑒于拔銷器本身的重量大，使用起來不方便。
參照圖1，現(xiàn)有的內(nèi)嵌螺母1' 一端嵌入注塑件2 '，另一端外露于注塑件2 '，內(nèi) 嵌螺母1'其軸向方向具有相對的下端面及上端面，內(nèi)嵌螺母1'的嵌入注塑件2'一端的端面 為下端面。為了減小熱壓時的阻力，內(nèi)嵌螺母1'的內(nèi)壁面與下端面的連接處設有斜面。但是 運種結(jié)構(gòu)的內(nèi)嵌螺母1'在熱壓時，熱烙的烙膠會產(chǎn)生沿該斜面上升的分流，進而在內(nèi)嵌螺 母1'的螺孔中形成凸峰，該凸峰占位螺孔內(nèi)空間，使螺釘5 '無法完全旋入；同時，由于熱烙 烙膠產(chǎn)生分流后會導致內(nèi)嵌螺母1'靠近上端面處的滾花無法充盈烙膠，進而使得內(nèi)嵌螺母 1'與注塑件2'嵌接不牢。因此，現(xiàn)有的內(nèi)嵌螺母1'熱壓成型后與螺釘5'的鎖附強度較低。
目前，*內(nèi)的傳統(tǒng)推力氣缸，由于設計過程中確定的安裝位置，導致了其活塞桿與夾緊臂的相對應位置是固定不變的，無法保證在夾緊薄板類工件的同時又保證工件的取放，不利于在夾緊時又需對此類產(chǎn)品的使用。其次，當工件在裝配或焊接的時候，不僅需要某個方向上的頂緊，還需要的定位，以此才能保證加工時所需的精度要求。而一個工件在進行此類固定時，必然得通過增加機構(gòu)來實現(xiàn)，這樣又會增加系統(tǒng)的復雜程度，給安裝和維修帶來了不便。
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