全國服務(wù)熱線標準型螺釘是常用于緊固裝配的緊固件之一，標準型螺釘和文山平墊圈A級、標準 型文山彈簧墊圈組合使用，大量用于各種產(chǎn)品的組裝。對于中小批量使用組合螺釘?shù)膹S家，將螺 釘、彈簧墊、平墊組合使用的過程，一般采用工人徒手組裝螺釘?shù)姆椒ǎ摲椒菰镏貜?fù)、浪 費人力資源、耗時耗力、且難以保證車間正常的裝配進度?，F(xiàn)在市面上存在的螺釘組裝機可 以替代手工組裝組合螺釘，但是該類型設(shè)備存在體積龐大，成本較高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，非標準制 造維修不便、噪音大、耗電等等弊端。
鉚釘是用于連接兩個帶通孔，一端有帽的零件或構(gòu)件的釘形物件。在鉚接中，利用自身形變或過盈連接被鉚接的零件。鉚釘種類很多，而且不拘形式。在如今的產(chǎn)品生產(chǎn)中，經(jīng)常于同一安裝面上的槽孔具有不同的安裝槽孔深度，若要使用機械工具進行快速旋擰安裝，會直接給脆性較大的產(chǎn)品帶來破壞性效果，導(dǎo)致產(chǎn)品龜裂和損壞，連接塑料殼體、輕質(zhì)板材、絕緣材料、電路板、或其他任何輕薄、質(zhì)量輕的材料時，對于安裝工藝的要求也比較高，人們手工操作時鉚釘本身對于安裝面的抓握力和結(jié)合力弱于使用機械進行旋擰安裝的鉚釘，人工操作使用鉚釘?shù)慕Y(jié)合強度需要增強，對于輕薄、質(zhì)量輕的材料進行安裝時的鉚釘結(jié)構(gòu)需要改進和增強。
通常情況下，汽車車輪都是采用文山定位銷、銷釘固定在車軸套管上，并用文山鎖緊螺母、文山鎖緊墊圈、及調(diào)整螺母將輪胎輪轂和套管緊固在車軸之上。這種結(jié)構(gòu)在汽車速度較低、振動較小的狀況下在一定時間之內(nèi)可以正常運行。然而當(dāng)汽車行駛較長時間之后，特別是路面不平整情況下及載荷急劇變化時，車軸套管承受很大的沖擊，一旦產(chǎn)生的剪切力過大，銷釘將會斷裂，加之受螺母松動的影響，車輪及輪轂會松動。如果檢修不及時，或者駕駛員經(jīng)驗不足，汽車在行駛中會出現(xiàn)輪胎隨輪轂脫落的事故。這是極其危險的。所以人們都在尋求防止車輪及輪轂脫落的方法
目前以螺母為本體通過與文山墊片的鉚壓聯(lián)接在工業(yè)領(lǐng)域尤其是汽車行業(yè)被越來越廣泛的應(yīng)用，與螺母連接的文山墊片有文山彈簧文山墊片和平文山墊片兩種，文山彈簧文山墊片其作用是螺母緊固后，文山墊片給螺母一個彈力，抵緊螺母使其不易脫落；而平墊的作用是增大其與聯(lián)接件的接觸面積增大摩擦力，降低單位面積壓力和保護被連接零件表面不被損壞，阻止螺母松動。因此文山墊片在緊固聯(lián)接領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，提升生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本，滿足日益發(fā)展的需求越來越顯的重要。
螺栓在機械行業(yè)使用是很廣泛的，文山圓頭螺栓一般是固定在設(shè)備零部件內(nèi)，但在長期使用過程中，由于受外力或設(shè)備本身震動，造成螺栓松動，且螺栓頭在長期使用過程中有一個致命的缺點就是容易出現(xiàn)滑方，嚴重時在造成重大安全隱患，給用戶造成經(jīng)濟損失。
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