全國(guó)服務(wù)熱線傳統(tǒng)的汽車(chē)大梁鉚釘拆卸多采用人工進(jìn)行，存在拆卸時(shí)間長(zhǎng)、拆卸效率低、工人費(fèi)力、費(fèi)時(shí)、勞動(dòng)強(qiáng)度大、操作過(guò)程安全低、難防護(hù)、易傷害等眾多缺陷。
標(biāo)準(zhǔn)件是常用的零件，其廣泛的應(yīng)用于各種機(jī)械結(jié)構(gòu)中。其中T型軌道螺栓是一種常見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)件。現(xiàn)有的T型軌道螺栓特別是應(yīng)用于高鐵中的T型軌道螺栓往往是安裝在預(yù)埋好的軌道中的，T型軌道螺栓安裝不夠方便，容易造成位置的偏差。
梧州手?jǐn)Q螺絲是一種帶有塑料頭的螺絲，使用者通過(guò)手轉(zhuǎn)動(dòng)塑料頭對(duì)梧州手?jǐn)Q螺絲進(jìn)行固定。目前，市場(chǎng)上公開(kāi)號(hào)為CN202203253U的中公開(kāi)了一種梧州手?jǐn)Q螺絲，包括塑料頭和螺桿，塑料頭和螺桿連接在一起，塑料頭高度比普通螺絲高，高度為11cm。該梧州手?jǐn)Q螺絲的螺桿通過(guò)膠水固定在塑料頭內(nèi)，使用一段時(shí)間后，膠水老化導(dǎo)致螺桿與塑料頭松動(dòng)，塑料頭受力時(shí)，螺梧州絲桿脫出塑料頭，影響了梧州手?jǐn)Q螺絲的正常使用。
一些重型設(shè)備如大型電機(jī)、大型減速機(jī)等，為便于設(shè)備安裝調(diào)整以及維修空間的需要，在設(shè)備安裝及維修時(shí)需要一定的位置移動(dòng)，通常在設(shè)備下設(shè)置鋼制底座或平臺(tái)，并在底座或平臺(tái)上設(shè)置長(zhǎng)圓形螺栓安裝槽，俗稱(chēng)長(zhǎng)圓槽，具體如附圖1--附圖4所示。附圖1和附圖2中長(zhǎng)圓槽在配套使用普通梧州六角頭螺栓或普通梧州T型螺栓時(shí)，需在長(zhǎng)園槽的背面輔助固定螺栓或焊接擋鐵以防止在擰緊螺母時(shí)，螺栓隨之旋轉(zhuǎn)。附圖3和附圖5中長(zhǎng)圓槽自身帶有防止螺栓旋轉(zhuǎn)的卡槽，但這種結(jié)構(gòu)大大增加長(zhǎng)園槽的加工成本。
冷鐓鋼盤(pán)條去除氧化鐵板工序?yàn)閯兞?，除磷，有機(jī)械除磷和化學(xué)酸洗兩種方法。用機(jī)械除磷取代盤(pán)條的化學(xué)酸洗工序，既提高了生產(chǎn)率，又減少了環(huán)境污染。此除磷過(guò)程包括彎曲法（普遍使用帶三角形凹槽的圓輪反覆彎曲盤(pán)條），噴九法等，除磷效果較好，但不能使殘余鐵磷去凈（氧化鐵皮清除率為 97 %），尤其是氧化鐵皮粘附性很強(qiáng)時(shí)，因此，機(jī)械除磷受鐵皮厚度，結(jié)構(gòu)和應(yīng)力狀態(tài)的影響，使用于低強(qiáng)度緊固件（小于等于 6.8 級(jí)）用的碳鋼盤(pán)條。梧州高強(qiáng)度螺栓（大于等于 8.8 級(jí)）用盤(pán)條在機(jī)械除磷后，為除凈所有的氧化鐵皮，再經(jīng)化學(xué)酸洗工序即復(fù)合除磷。 對(duì)低碳鋼盤(pán)條而言，機(jī)械除磷殘留的鐵皮容易造成粒拔模不均勻磨損。當(dāng)粒拔?？子捎诒P(pán)條鋼絲摩擦外溫時(shí)粘附上鐵皮，使盤(pán)條鋼絲表面產(chǎn)生縱向粒痕，盤(pán)條鋼絲冷鐓凸緣螺栓或梧州圓柱頭螺釘時(shí)，頭部出現(xiàn)微裂紋的原因， 96 %以上是鋼絲表面在拉拔過(guò)程中產(chǎn)生的劃痕所引起。因此，機(jī)械除磷法不宜用來(lái)高速拉拔。
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