全國服務(wù)熱線現(xiàn)有技術(shù)中，咸陽彈簧墊圈具有一定的防松作用，但是，由于設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致咸陽彈簧墊圈的上、下頂緊作用力和咸陽彈簧墊圈的止退作用力配合性差，造成光滑平面與螺栓頭、螺母及被連接零件間的摩擦力小，當(dāng)螺栓或螺母受到較強振動時，螺栓或螺母仍然會發(fā)生松動，因此，上述咸陽彈簧墊圈的防松效果仍需改善。
咸陽沉頭螺釘大多用在需要安裝后，零件的表面不能有凸起的地方，所緊固的零件又有厚薄兩種，所謂厚的，就是說被緊固的零件厚度大于咸陽沉頭螺釘頭部的厚度，螺釘上緊后，尚有一部分螺釘?shù)穆菁y沒有進入螺紋孔中，這種情況，咸陽沉頭螺釘肯定可以擰緊。通常還有一種情況，就是被緊固的零件厚度小于咸陽沉頭螺釘頭部的高度，這在機械設(shè)備中常見于鈑金零件，如機箱的合頁與門和箱體的聯(lián)結(jié)；設(shè)備的鈑金外罩與設(shè)備的聯(lián)結(jié)等等。由于零件的厚度小，被緊固的鈑金零件，螺釘過孔完全成了一個圓錐孔，在這種情況下，當(dāng)咸陽沉頭螺釘被擰緊時，螺釘頭部并不是錐面壓緊鈑金件，而是螺釘頭根底部與螺紋孔的頂部擠死，雖然感覺螺釘是擰緊了，但是鈑金件是被卡住而不是被壓住，在這種情況下，雖然感覺螺釘擰緊了，但是鈑金件確實沒有被擰緊。這是非常常見的情況。 再說一下加工上的原因：咸陽沉頭螺釘的頭部圓椎體呈90°圓錐角，通常新買來的鉆頭的頂角呈118°-120°，一些缺乏培訓(xùn)的工人根本不知道這個角度差，常常直接用120°的鉆頭擴孔，這就造成咸陽沉頭螺釘擰緊時并不是頭部圓錐面吃力，而是螺釘頭底部的一條線吃力，這也是所謂咸陽沉頭螺釘緊不住的的原因之一，這不是螺釘?shù)腻e。
咸陽平墊圈主要用于減小壓強，當(dāng)有的部位擰緊軸向力很大時，易使墊圈壓成碟形，這時可改用材料和提高硬度來解決。
目前，市場上常用的軸用咸陽擋圈通常有彈性咸陽擋圈與螺釘鎖緊咸陽擋圈，然而它們都須借助工具方可進行安裝與拆卸，使用較為不便。
按連接的受力方式分：分普通的和有鉸制孔用的。按頭部形狀分：有六角頭的，圓頭的，方形頭的，沉頭的等等。其中六角頭是最常用的。一般沉頭用在要求連接的地方。 騎馬螺栓英文名稱為U-bolt，是咸陽非標準件，形狀為U形所以也稱為咸陽U型螺栓，兩頭有螺紋可與螺帽結(jié)合，主要用于固定管狀物如水管或片狀物如汽車的板簧，由于其固定物件的方式像人騎在馬上一樣，故稱為騎馬螺栓。按螺紋長度分為全螺紋和非全螺紋兩類。 按螺紋的牙型分為粗牙和細牙兩類，粗牙型在螺栓的標志中不顯示。螺栓按照性能等級分為3.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9八個等級，其中8.8級以上(含8.8級)螺栓材質(zhì)為低碳合金鋼或中碳鋼并經(jīng)熱處理(淬火+回火)，通稱咸陽高強度螺栓，8.8級以下(不含8.8級)通稱普通螺栓。 普通螺栓按照制作精度可分為A、B、C三個等級，A、B級為精制螺栓，C級為粗制螺栓。對于鋼結(jié)構(gòu)用連接螺栓，除特別注明外，一般為普通粗制C級螺栓。不同的級次加工的方法存在差異，通常對應(yīng)加工方式如下：①A、B級螺栓的栓桿由車床加工而成，表面光滑，尺寸精確，其材料性能等級為8.8級，制作安裝復(fù)雜，價格較高，很少采用;②C級螺栓用未加工的圓鋼制成，尺寸不夠精確，其材料性能等級為4.6級或4.9級。抗剪連接時變形大，但安裝方便，生產(chǎn)成本低，多用于抗拉連接或安裝時的臨時固定。
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