全國(guó)服務(wù)熱線隨著各產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)于目前咸陽(yáng)螺絲釘的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，已從僅是單純的鎖固，進(jìn)而發(fā)展到重視鎖固過(guò)程中的工作效率，以及不破壞欲鎖固物件的完整性，可由粵螺早前所設(shè)計(jì)并經(jīng)申請(qǐng)核準(zhǔn)且公開(kāi)的中臺(tái)灣公報(bào)上的556784號(hào)“咸陽(yáng)螺絲釘改良”、289415號(hào)“集鎖合穩(wěn)定省力快速多功能于一體的螺絲”等新型案作為咸陽(yáng)螺絲釘的主要代表，可清楚得知該兩案不僅充分將傳統(tǒng)單純鎖固的咸陽(yáng)螺絲釘的不足加以改善，且在實(shí)際使用中，確實(shí)達(dá)到各案所設(shè)計(jì)的咸陽(yáng)螺絲釘具有實(shí)質(zhì)進(jìn)步的目的。
通常，抽水蓄能機(jī)組通過(guò)活動(dòng)導(dǎo)葉調(diào)節(jié)導(dǎo)葉開(kāi)度，控制機(jī)組的發(fā)電出力與抽水揚(yáng)程。導(dǎo)葉轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩依靠接力器作用于控制環(huán)，通過(guò)連桿、拐臂，將扭矩傳遞到導(dǎo)葉轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。其中拐臂與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的扭矩傳遞全部作用于位于兩者之間的銷釘。機(jī)組檢修時(shí)，涉及到導(dǎo)葉更換必須預(yù)先拆除拐臂與導(dǎo)葉轉(zhuǎn)動(dòng)軸間的銷釘，但由于銷釘?shù)奈恢锰厥馇覚z修空間受限，采用常規(guī)方法不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)存在損壞銷釘?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，為檢修工作帶來(lái)不便。
自鎖螺母一般是靠摩擦力，其原理是通過(guò)壓花齒壓入鈑金的預(yù)置孔里，一般方預(yù)置孔的孔徑略小于咸陽(yáng)壓鉚螺母。運(yùn)用螺母與鎖緊機(jī)構(gòu)相連，當(dāng)擰緊螺母時(shí)，鎖緊機(jī)構(gòu)鎖住尺身，尺框不可自由移動(dòng)，達(dá)到鎖緊的目的;當(dāng)松開(kāi)螺母時(shí)，鎖緊機(jī)構(gòu)脫開(kāi)尺身，尺框沿尺身移動(dòng)
預(yù)埋槽道用配套咸陽(yáng)T型螺栓，包括熱軋一次成型的預(yù)埋槽道，預(yù)埋槽道下部設(shè)有縱向開(kāi)口，咸陽(yáng)T型螺栓的頭部從開(kāi)口進(jìn)入并卡接在預(yù)埋槽道中，預(yù)埋槽道與咸陽(yáng)T型螺栓連接處有平面齒，咸陽(yáng)T型螺栓上有與平面齒配合的齒形結(jié)構(gòu)，齒的方向與開(kāi)槽方向平行，齒形配合達(dá)到防滑效果。但是當(dāng)擰緊在咸陽(yáng)T型螺栓上的螺母松動(dòng)后，會(huì)導(dǎo)致咸陽(yáng)T型螺栓向預(yù)埋槽道內(nèi)移動(dòng)失去齒形配合，從而改變了咸陽(yáng)T型螺栓在預(yù)埋槽道內(nèi)的固定位置。
前圍隔音隔熱墊用于吸收防火墻透過(guò)的熱量及噪音，同時(shí)也起到隔熱和隔振的作用，保證車內(nèi)相對(duì)安靜舒適的環(huán)境，提高乘坐舒適性。如圖1和圖2所示，前圍隔音隔熱墊101與車體的固定一般通過(guò)螺釘卡扣102來(lái)實(shí)現(xiàn)，螺釘100被螺釘卡扣102中的卡腳103卡緊，螺釘卡扣102中的限位筋104將螺釘100夾緊。所述螺釘100卡進(jìn)螺釘卡扣102后，該螺釘100的尾端外露，裝配其他零部件時(shí)容易劃傷操作人員，而且螺釘100外露還容易造成銹蝕，從而影響螺釘100的連接強(qiáng)度，也會(huì)降低螺釘105的使用壽命。
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